Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Års-Krönika af A. Flodman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
så att de år 1875 böra vara fullbordade, samt ett
belopp af 600,000 rdr till materiel å nämda banor.
Slutligen beviljades 200,000 rdr till undersökningar af
sträckningarna för de beslutade norra järnvägarne, af
hvilka den från Storvik till Hybo i Helsingland samt
vidare till Torpshammar eller annan punkt på
sträckningen mellan Sundsvall och riksgränsen beslöts skola
byggas bredspårig med lätt öfverbyggnad; hvaremot den
från Torpshammar eller annan punkt å nämda
sträckning öfver Östersund till Aspåsnäset eller Krokom samt
därifrån till riksgränsen, där norsk statsbana möter,
kommer att byggas smalspårig.
Ett riksdagsbeslut, som från flere håll betraktades
såsom kanske det allra vigtigaste och hade föregåts af
en ytterst liflig strid, var det rörande den för vårt
penningväsen nödvändiga och väsentliga förändring, att
värdemätaren hädan efter skall blifva gull i stället för
silfver, i sammanhang hvarmed öfverenskommelse
träffades om ett gemensamt mynt med Danmark.
Förhoppningen om ett för alla de nordiska rikena gemensamt
myntsystem strandade visserligen på grund af norska
stortingets motvilja däremot, men norrmännen beslöto
likväl en sådan reform i sitt myntväsen ■—- dock med
bibehållande af de gamla namnen — att samfärdseln
länderna imellan därigenom kan anses betydligt
underlättad. Vår riksdag antog däremot myntkonventionen
med stor majoritet inom båda kammarne, men
däremot rönte den starkt motstånd synnerligast från en
framstående financiers sida, hvilken just i lång tid
arbetat för antagandet af en gullmyntfot och ett inter-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
