Nornan. Svensk kalender / 1899. Tjugusjette årgången / 122 (1873-1906) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Velocipeden och dess utveckling. Af Karl af Geijerstam. Med 5 illustrationer

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

hafva vi fått
en velociped,
som kan
betraktas som
urtypen för
den nu
begagnade.
Hvem som
först kom på
den idén att
pådräsinens
hjulaxel sätta
vefvar, är
icke fullt
ut-redt. Detvill
synas, som
om England
vore det
land, där en
maskin af dylikt slag först konstruerats. En mekaniker
vid namn Macmidan, i Dumriesshire, lär på 1840-talet
hafva gjort en maskin, som drefs medelst vef. Dock
fick hans uppfinning ingen nämnvärd spridning.

Velociped från 1868.

Såsom velocipedens uppfinnare nämnes vanligen
Ernest Michaux, en ung fransk låssmed. Ar 1855
erhöll han i uppdrag att laga en dräsin, och det var
då, han kom på den idén att förse den med
tram-por, anbragta på vefvar, hvilka voro orubbligt fästa
vid framhjulsaxeln. Han profvade sin nya uppfinning
några dagar och visade den sedan för sina vänner.
Mycket snart vunno dessa bicyklar eller »velocipeder», •
som de kallades, stor popularitet. Fransmännen hafva
hedrat velocipedens uppfinnare Ernest och Pierre
Michaux genom att öfver dem uppresa ett minnesmärke
(1894). Vidstående figur är en föreställning om dessa
våra eleganta bicyclars klumpiga föregångare.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>