Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motor, av Harald Nielsen - Friheten som försvann
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTOR
Friheten som försvann
När importstoppet i mars 1947 överraskande infördes, drabbades
också motorismen geriom att även bilar och bildelar inrangerades
under importregleringen. en det var inte det värsta. I samma veva
infördes bestämmelser om körtillstånd för alla motorfordon med.
undantag av motorcyklar, traktorer och vissa specialfordon.
| Så var det stopp för friheten, som
var på marsch. Bensinen ■ blev fri
redan hösten 1945, men i realiteten
var .motortrafiken alltjämt
ransonerad såtillvida, att det fordrades särr
skilt tillstånd att inköpa bildäck,
som det Var ont om och inte kunde
anskaffas i behövliga mängder.
Endast den som kunde förete behov av
bil för sitt yrke eller sin rörelse
fick inköpslicens till bilgummi.
När körtillstånden irifördes i mars
1947 - tilldelades alla inregistrerade
bilar körtillstånd. För att sätta en
ny bil i trafik, ävensom då någon
ville byta ut sin bil mot en annan,
ny eller begagnad, fordrades
företeende av behov av bil,
behövspröv-ning, och kraven var stränga. På
detta sätt hade myndigheterna
skaffat sig kontroll över
motorfordons-pärkens omfattning. De kunde
hindra att den ökades och kunde på
längre sikt minska den genom en
snäv tillståndsgivning, då ju
åtskilliga bilar efter hand måste bli
utslitna.
Systemet klandrades bl. a. för sin.
orättvisa. De som den ödesdigra
marsdagen hade sin bil i gån g, dvs.
inregistrerad, fick körtillstånd och
kunde köra utan nagra
restriktioner, medan andra som kanske t. o. m.
kunde förete visst behov av bil,
fastän inte tillräckligt »kvalificerat»,
inte fick köra allS. Särskilt hårt
drabbades de som under kriget fått
sina bildäck »inkallade», dvs.
tvungits överlämna dem till staten mot i
regel låg ersättning i pengar, och
som ännu inte lyckats fä
inköps-liceng för nya däck och därför inte
kunnat ta ut sin uppallade bil. Det
framhölls också att systemet skulle
leda till att bilar hölls i gång, som
var intill trafikvådlighet förslitna.
Så fortgick det över sommaren*
Det kom in ganska många nyà bilar
342
r— på importlicens — och särskilt
den yrkesmässiga biltrafiken kundæ
genomföra en välbehövlig förnyelse
av sin vagnpark.
Bensinförbrukningen måste ner
Kontrollen över bilparken genom
körtillstånd avsåg inte i första hand
att minska bilimporten utan först
och främst att begränsa
förbrukningen av bensin. Trots restriktiv
nerna ökade likväl
bensinförbrukningen samtidigt som rapporterna
om landets valutatillgångar blev allt’
mer alarmerande. Dessutom började
det bli ont om bensin på
världsmarknaden och härtill kom att
importen måste begränsas ytterligare*
På höstsidan gick det rykten
omatt 50.000 personbilar skulle
»stampas ut», dvs. fråntagas körtillstånd.
Motororganisationerna M och KAlt
inledde då förhandlingar med
myndigheterna, vilket resulterade . i en
frivillig sparkampanj, som fick
regeringens stöd, bl. a. med ett
statligt bidrag på 30.000 kr. för propå-’
gandan. Tydligen litade regeringen
dock inte helt på ett
tillfredsställande resultat enbart av en
sparak-tion, utan införde helt oförmodat
förbud att köra personbil, lastbil
och motorcykel under helger, från
helgdagsafton kl. 18 till kl. 5 dagen
efter helgdagen. \ Vissa bilar, t. ex.
taxibilar, fick särskilt »söndagstill-,
stånd», körtillståndsmärke med ett
rött S på.. »Söndagsförbudet», den
andra etappen i
efterkrigsrestriktio-nerna, infördes den 8 november.
Samtidigt förbjöds motortävlingar
(med vissa undantag),
rundtursflygning m. m.;
Hotet om ytterligare restriktioner
blev emellertid alltmer öppet.
Sålunda fick Trafikkommissionen i
uppdrag att förbereda en allmän be-w
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
