Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen. Det gamla Kina - 1. De stora flodsystemens land
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
de ännu till det mesta ligga orörda. Det behöves säkerligen
hjälp utifrån, för att det kinesiska folket skall tillvarataga
och nyttiggöra landets rikedomar, och man får hoppas, att
den nuvarande oron endast temporärt skall förhindra ett
gagnande samarbete mellan utlänningar och infödda.
Landets utveckling är i hög grad en kommunikationsfråga.
Människan är det förnämsta transportmedlet till lands, utom
i norr, där man vid längre transporter mest synes använda
kameler och eljest kärror och vagnar, dragna av åsnor,
hästar eller människor. Man har beräknat, att 15 å 20
procent av folket sysslar med transportarbete, och vid de
stridande arméernas rörelser är det allra först nödvändigt
att försäkra sig om tillräckligt med kulier för transpor-
terna. Människoliv är en billig vara och bärarna slitas hårt,
tills de stupa och ersättas av andra; det betyder föga för ett
land med minst 400 miljoner invånare, om ett par hundra
tusen kulier gå åt i ett krig. Människan har emellertid
börjat på transportområdet undanträngas av järnvägar.
Den senaste tillgängliga uppgiften är från slutet av år 1923,
då det fanns 7,513 engelska miles järnväg i Kina och 1,857
i Manchuriet. På den bifogade kartan synas de färdiga
järnvägarna; man ser, att de mest anlagts i norra Kina och
i Manchuriet. Södra Kina är jämförelsevis vanlottat, och
ej ens den viktiga banan från Hankow till Kanton är ännu
färdig. De flesta linjerna äro i statens hand.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
