Nya Stockholm / 740 (1890) Author: Claës Lundin Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XXXV. I framtiden

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

genom sprängningen bildade och af bärgväggar på 10 och 12 meters
höjd omgifna körbanan, hvilken, liksom hela uppfartsvägen, är 18
meter bred och leder ända fram till Hornsgatan, på en punkt öfverbygd
af en bågbro af järn vid Lundagatan som går högt öfver
hålvägen.

Det är ett stolt verk, utfördt närmast under ledning af löjnant
P. A. L. Lindahl, men blott ett af de många som fullbordats under
stadens byggnadschef, major C. J. Knös, en af nya Stockholms
vågbrytare som gifvit ritningar till ett stort antal byggnadsverk både
öfver och under jord och hvars namn, jämte stadsingeniören H.
Ygbergs, alltid skall hågkommas, när talet faller på Stockholms
kommunala utveckling under 1880-talet.

C. J. Knös.

Under major Knös’ chefskap har en mängd
offentliga husbyggnader utförts, såsom stadens
ofvan nämda flera nya sjukhus och här förut
likaledes påpekade nya läroverkshus, liksom flere
vattenbyggnader, t. ex. kajen nedanför
riddarehuset, kajerna vid Munkbron och Tegelbacken
samt betydliga ombyggnader af stödmurar vid
olika ställen af Norrström och reglering af
Riddarholmens norra och västra stränder, de stora
brobyggnaderne, Vasabron och Kungsbron, samt
nya bron öfver Stallkanalen, vidare de
omfattande hamnbyggnaderne till Stadsgårdens
ordnande och anläggande af Värtahamnen.

Utom dessa till ej ringa del storartade
byggnadsverk, ha gatu- och trumbyggnadsarbeten
drifvits i stor utsträckning, och större delen af
det underjordiska afloppssystemet har utförts.
Vattenledningen har utvidgats med två nya reservoarer, ett nytt pumpverk jämte
maskin- och ångpannehus, fyra filtrerbassänger samt utsträckning af ledningarna
i mån af stadens tillväxt. Renhållningsväsendets ordnande tillhör också detta
skede af Stockholms offentliga arbetshistoria, med ny kasern å Södermalm,
anläggning af Spånga- och Löfsta järnväg med tre laststationer inom staden
samt byggnader vid Riddersvik och Löfsta.

Dessa, i förhållande till stadens tillgängar verkligen storartade,
företag, för hvilka framtiden otvifvelaktigt skall känna sig tacksam,
tänker man dock vanligtvis icke mycket på, under det man t. ex.
åker Strandvägen fram till Djurgården eller tager i betraktande de
nya husen vid Narvavägen eller söker upp de tomter som ännu återstå
att bebygga eller ombygga på gamla Ladugårdslandets nya Östermalm.
Det är den stadsdelen som jämte Vasastaden företrädesvis
kallas nya Stockholm, men snart är det icke nytt, då det nya
däremot uppstår i synnerhet på Södermalm, där hittills öde tomter
bebyggas och de gamla träkojorna alt mera försvinna och lemna plats

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>