Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femårsplanene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
128
ning- nye linjer og har en overordentlig- stor nytteverdi, fordi de
i høi grad er forbindelseslinjer som gjør hele jernbanenettet mere
effektivt, forslår det ikke meget i dette veldige land. Det er
Vest-Russland som er best utstyrt med jernbaner fordi tsaren
bygget ut fra krigshensyn. Nu må bolsjevikene ta fatt på freds
jernbanene, industri og arbeidsbaner. Den første femårsplan er
for en stor del opfylt av lokalbaner hvilket forvirrende ord
hele vår Nordlandsbane vil bare være en middels lokalbane i denne
plan.
En replikkveksel ved et av de nye industristeder:
— Nå går det smått og vanskelig å få dradd de svære ma
skindeler og alt vi trenger hit med traktorer. Men vent til i ok
tober, da blir jernbanen ferdig.
Hvor skal den gå, spør jeg litt dessorientert, for jeg har
ikke sett så meget som spor av jernbanebygging og dette er i juni.
Der, peker han utover den uendelige slette, som ligger
som den har ligget i årtusener, bare nu litt oprotet i en smal
stripe av traktorenes skovlhjul.
Et par dager efter reiste vi langs hele jernbanetraseen. Der
var ikke andre antydninger til den 300 kilometer lange jernbane
enn utstikningspinnene nedover sletten.
Men i oktober kom den lovede innbydelse til å overvære åp
ningen av banen. Nå, der var selvfølgelig ingen Gravhalstuneller
og andre store arbeider på sletten. Men har man i Norge proble
met med for meget stein, er det motsatte tilfelle i den største
del av Sovjetunionen, hvor banelegemets kult ofte må skaffes
hundreder av kilometer bortefra.
Er kultstein vanskelig for jernbaner, er det likefrem et pro
blem for veibyggingen. Og ordentlige veier har det ikke vært
for mange av i det gamle Russland. Bare ca. 25 000 km. Veiene
laget sig sjøl for det meste man begynte bare å kjøre bort
over marken og efterhånden blev det en støvslange om sommeren
og en sølerenne. om våren i teleløsningen og i regntiden om høsten.
Men nu skal bilene ha skikkelige veier å kjøre på, cement og
asfalt og macadam. De skal bære mange tunge byrder 1,5
milliarder tonn er beregnet å fraktes ad landeveier med de nye
lastebiler, lastetraktorer.
Den første femårsplan regnet med 60 000 kilometer moderne
veier under et riksveisystem. Og 1 million km. lokale veier skulde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
