Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Den røde hverdag
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
165
civilisert» sporvogn. Konduktørene er kvinner piker fra lands
byen av Marosjas type. De kaster sig med energi inn i de mange
nye livsmuligheter. Sporvognen er et første skritt, en oriente
ringsplattform for dem.
Vil en uberettiget snike sig fra regelen og gå på trikken
foran, kommer han ille fra det. Passasjerene gjør øieblikkelig
konduktøren opmerksom på snyteren og han må betale den obli
gate rubel i mulkt.
Diskusjonen om dagens aktuelle spørsmål går livlig. Replik
kene kastes fra mann til mann. To ganger oplevet jeg passasje
rer med lus, det vil altså si åpenbare, synlige lus.
Hør her, kamerat, sier den nærmeste nabo til mannen med
dyrene. Kjenner du ikke til kampanjen for renslighet?
Intet svar.
Lus er smittebærere for sykdommer, sier en annen. Sær
lig tyfus. Kan vi bare bli kvitt lusen, vil vi kunne hindre me
gen sykdom.
Angjeldende later som han ikke hører. Flere blander sig inn.
Å bli kvitt tyfusen vil spare landet for millioner rubel
om året . . .
Et bad koster bare 30 kopek
Avlusningsanstalten er gratis, kamerat. Man får også de
sinfisert klærne med det samme . . .
Endelig går mannen av. Han slipper å trenge sig vei for der
gjøres bred plass for ham.
Bonde, finner man ut. Gammeldags enkeltbonde. En av
de fra før revolusjonen . . .
De overfylte sporvogner er for øieblikket karakteristisk f or
gatelivet både i Moskva og Leningrad. Disse gamle tsarbyer har
bare sporveien som massetrafikkmiddel ennskjønt befolkningen
er vokset så sterkt at trafikken må føres vekk fra trikkene for
å kunne awikles tilfredsstillende. Moskva med sine trange gater
er særlig ille stillet og man har derfor satt all kraft på byggin
gen av et nett undergrunnsbaner. I Leningrad hvor grunnen er
ennu dårligere enn i Moskva setter man inn stadig flere auto
busser. Trafikkproblemet henger også sammen med bolignøden
og vanskelighetene lettes efterhånden som de nye boliger bygges
i forbindelse med fabrikkene. Det er derfor vi er nødt til å ta
trikken idag. Men neste år blir det overflødig for da er de nye
boligkomplekser ferdig ved Kat jas fabrikk, og hun vil bare få fem
minutters vei.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
