Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vasco da Gama og Opdagelsen af Søvejen til Ostindien
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
52 H. H. voxn SCHWERIN
ved en paafaldende Usikkerhed i Angivelserne. Som et slaaende
Eksempel kan anføres, at kun en eneste Dato er fælles for alle
Forfatterne, der tillige som oftest røber en højst beklagelig
Tilbøjelighed til at pynte paa Beretningerne med romantiske og
fantasirige Beskrivelser, hvorved det naturligvis bliver vanskeligt at
skønne om, hvad der virkelig er passeret.
En hæderlig Undtagelse gør en Beskrivelse, der udmærker sig
ved sit ligefremme, ja naive Sprog, nedskreven af en personlig
Deltager i Rejsen (muligvis en Matros), om hvem man forøvrigt savner
al Oplysning.
Det er denne Skibsjournal eller »Roteiro« der hovedsagelig er
lagt til Grund for nedenstaaende Fremstilling af Gamas første Rejse.
»Ekspeditionen blev forberedt paa det omhyggeligste under streng
Kontrol af Vasco da Gama selv, Ekspeditionsflaadens øverste
Kommandant eller, som den officielle Titel lød capitäåo mor (—
Storkaptajn). Eskadren bestod af 4 Skibe. Disse var: Flagskibet São
Gabriel, som blev ført af Vasco da Gama, São Raphael med
Vascos ældre Broder Puo da Gama som Kaptajn og Berrio eller São
Miguel under Kommando af Nicolau Coelho, der allerede den
Gang var fordelagtig kendt som en erfaren Sømand. Det fjerde Skib,
et Transportfartøj, der havde Forraad til den øvrige Eskadre, og
som blev ført af en af Vascos underordnede, Conçalo Nunes,
skulde i Følge Instruksen tilintetgøres, saa snart man ikke længere
havde Brug for det, og dets Ladning skulde da fordeles paa de
andre Skibe.
Dette Transportskib var klodset bygget og temmelig stort med
en Drægtighed af omtrent 200 Tons. Berrio bliver derimod
beskrevet som et lille fladbundet Skib paa kun 50 Tons, en af disse
hurtigsejlende Karaveller med de trekantede, saakaldte »latinske «
Sejl, som var ejendommelige for den portugisiske Flaade lige fra
Henrik Søfarerens Tid.
S. Gabriel og S. Raphael var, det ved man med Sikkerhed,
byggede ene og alene med denne Rejse for Øje og under Opsyn af
ingen mindre end Bartholomeu Dias, vel nok den Mand, der
havde den største Sagkundskab i denne Sag. Det fortrinlige
Skibstømmer var allerede fældet i de portugisiske Kroneskove, medens
Johan II levede, og Dias sørgede for, at de to Skibe byggedes saa
stærke som muligt, saa at de kunde modstaa de voldsomme
Boølgegange, som man ventede, de vilde blive udsatte for i Farvandet ved
»det stormfulde Forbjerg«. Fartøjerne byggedes fladbundede, saa
at deres Dybgaaende blev saa ringe som muligt for derved bedre at
egne sig til Kystfart i grundet Vand. Drægtigheden angives
forskelligt hos de ældre Forfattere, men efter al Sandsynlighed maa de
have haft omkring 100 Tons (eller noget mere) efter Datidens
Maalestok, sikkert ikke saa lidt større end den, der nu bruges.
Fokke- og Stormastens Sejl var firkantede, Mesanmastens derimod
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
