Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Cykler - Fra Løbemaskinen til Nutidscyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
»SIKKERHEDSMASKINEN«
49
Kranen (under jævn Fart) medgaar til Overvindelse af Modstand i
Lejerne. Eksempelvis kan det nævnes, at en stor Svingkran med
Kugleleje, der var udsat for et Tryk af 15000 kg, kunde drejes ved et Tryk
af 2 kg i 4 Meters Afstand fra Akslen, medens der til at dreje en Kran
af samme Størrelse uden Kuglelejer vilde kræves et Tryk af 140 kg
under samme Forhold.
Fig. 42 viser et Kugleleje for større Belastninger fra »Svenska
Kugel-lagerfabriken«. Imellem to Løberinge, der befæstes paa Akslen og i
Lejet, løber i Riller to Kuglekranse, liggende i en fælles Kugleholder,
der »flyder paa Kuglerne«; i den første Figur er Kugleholderen delvis
drejet ud af Stilling. — I Fig. 25 S. 33 er vist et Nav til en Vogn eller
et Automobil med Kuglelejer.
Skulde Cyklen blive et
hurtigt Befordringsmiddel, var det
ikke nok, at den løb let i
Lejerne; den maatte tillige
kunne skyde stærk Fart, uden
at Fødderne bevægedes
urimelig hurtigt. Den skulde med
andre Ord gaa et langt Stykke
frem ved hvert Pedalslag. Dette
kunde ikke opnaas ved de smaa
lave Velocipeder. Man maatte
enten gøre Drivhjulet med Pedalerne stort eller skille Pedalaksel og
Drivhjulsaksel ad og anbringe en passende Udveksling imellem dem.
I Overensstemmelse hermed udviklede Velocipeden sig i to
Retninger. Ved at følge den ene Vej naaede man til Firsernes højt ansete
Sportsbicykle, den saakaldte »Ordinary« (Fig. 44) med det mægtig høje
Forhjul og det ganske lille Baghjul, der altid var parat til sammen med
Cyklisten at slaa en Kuldbøtte ud over Forhjulet, saa snart en eller
anden Hindring stansede dettes Fart; men da Benene skulde naa fra
Sadelen ned til Pedalerne paa Forhjulsakslen, kunde man ikke blive
ved at forøge Forhjulets Diameter. Ved at gaa frem ad den anden Vej
kom man til Bicycletten med to omtrent lige store Hjul og
enkelt Kædetræk dannet af en Kæde om to Tandhjul, det ene paa
Pedalakslen (Krankakslen, som den kaldes efter det engelske Navn for
Krumtap), det andet paa Baghjulsakslen. I lang Tid blev denne
»Sikkerhedsmaskine« (Safety) af de fleste Sportscyklister betragtet med en
god Del Foragt som et passende Redskab for gamle og svagelige
Personer eller for Spidsborgere, der havde deres Liv kærere, end det søm-
Opflndelsernes Bog. I. 1.
4
Fig. 43. En Velocipede.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
