Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanernes Udbredelse over Verden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
124
DAMPJÆRNBANER
til Peking. Fra Peking er der allerede ført et Stykke Banelinje i denne
Retning til Kalgan.
Denne Banelinje faar ganske særlig Interesse ved, at den i alt Fald
i det væsentlige er financieret, projekteret og bygget af Kinesere. Den
faar desuden en ejendommelig symbolsk Betydning derved, at den er
ført under den store kinesiske Mur.
En dristig Plan, med hvis Udførelse det sikkert endnu har lange
Udsigter, blev for nogle Aar siden fremsat af et fransk-amerikansk
Fig. 103. Jærnbanen under den store kinesiske Mur.
Konsortium. Den gik ud paa at tilvejebringe en sammenhængende
Baneforbindelse mellem den gamle og den nye Verden, saa at man
f. Eks. kunde køre med Toget fra Paris til New York uden nogetsteds
at sætte Foden paa et Skibsdæk. Dette skulde opnaas ved, at der fra
den transsibiriske Bane førtes en Gren op til Beringsstrædet, hvis anden
Side ved en Banelinje gennem Alaska og Kanada skulde sættes i
Forbindelse med Grand Trunk Banen. Mellem den asiatiske og den
amerikanske Side af Beringsstrædet skulde Togene føres gennem en Tunnel
under Havbunden. Denne Tunnel vilde imidlertid faa en Længde af
ca. 100 Kilometer, og selv om man ikke brød sig om Bekostningerne,
ør det tvivlsomt, om dette Værk overhovedet kunde føres igennem.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
