Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanevæsenets Teknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LOKOMOTIVET
139
Skinnerne. Saa snart den samlede Modstand mod Vognenes og
Lokomotivets Bevægelse overskrider en vis Værdi, vil Hjulene glide rundt
(»spille paa Skinnerne«) uden at føre Toget frem. Jo større den Vægt
er, der hviler paa Drivhjulene (Adhæsionsvægten), des større bliver
deres Friktion og dermed Lokomotivets Trækkraft. Af Hensyn til Hjul
og Spor maa Hjultrykket imidlertid begrænses til et vist Antal
Kilogram; paa nogle amerikanske Baner tillades et Hjultryk af 12000 kg
eller mere, men i Europa er Grænsen oftest meget lavere. Friktionen
kan under de gunstigste Forhold sættes til noget som 54
af Hjultrykket (x/7 er en mere rimelig Værdi), og regner vi med 8000
kg som største tilladelige Tryk, faar vi en Maksimalfriktion af 2000
kg for hvert Drivhjul, saa at Trækkraften for et Lokomotiv med to
Fig. 114. Lokomotiv med to Par Drivhjul og to Par >Løbehjul«. Disse sidste er anbragt paa et
for sig drejeligt Stel — en »Boggi«. Bag Lokomotivet en »Tender« til Kul og Vand.
Drivhjul bliver aller højst ca. 4000 kg, hvad der omtrent svarer
til halvhundrede kraftige Mænds samlede Trækkraft. Man kan faa den
større ved at give Lokomotivet to eller flere Hjulpar indbyrdes
forbundne ved Kobbelstænger. Alle Drivhjulene maa have nøjagtig samme
Diameter.
Modstanden, der skal overvindes under Kørslen, er som tidligere
omtalt sammensat af Friktionsmodstanden, Løftemodstanden fra
Stigninger og Luftmodstanden; denne sidste kan blive meget betydelig i
stærk Blæst, eller naar Toget har meget stærk Fart. Hertil kommer
saa tillige under Igangsætningen m. m. den »Inertimodstand« Toget
gør mod at faa sin Fart forøget.
Som allerede antydet kan det naturligvis ikke nytte, at man giver
Lokomotivet flere Drivhjul og stor Vægt, naar Dampen ikke kan drive
Stemplerne frem med tilstrækkelig Kraft, og paa den anden Side er det
unyttigt at indrette Dampmaskinen til større Drivkraft end det, der
svarer til den største Trækkraft.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
