Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanevæsenets Teknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNALER
153
Fig. 121 og 122. Mastesignaler for »Stop« og »Kør«.
nalsystem, hvorved man kunde give Meddelelser til Toget
(Lokomotivføreren) vedrørende Togets Fremførelse over visse
Banestrækninger.
Banestrækningens Hovedsignaler er Mastesignalerne
(Vinge-signaler eller Semafor-Signaler), der dannes af en fast Signalmast med
én eller flere Arme eller »Vinger« og i Mørke tillige Lygter, der er
anbragte paa Toppen af Masten. Saadanne Signalmaster anbringes ved
Stationerne som Indkørselssignaler, og paa fri Bane findes de ved
Fare-punkter som tilsluttende Sidespor o. lign, og mange Vejoverskæringer.
Ved de danske Statsbaner er Signalernes Grundstilling den, der
svarer til »Stop« (Fare). Kun naar et Tog ventes, og den paagældende
Strækningsdel er fri, maa det bringes i den Stilling, der svarer til »Kør«
(Fri Bane), og efter Togets Passage stilles det atter paa Stop. Fig.
121 og 122 viser
Vin-gestillingen for de to
Meddelelser; den
vandrette Stilling betyder
Stop, den skraat
op-adrettede Kør. De to
Vinger, Masten bærer,
gælder hver for sin
Kørselsretning; hver
Vinge har kun
Betydning for de Tog,
hvor
fra de ses til højre for Masten. Om Natten viser Signalerne sig som
rødt Lys for Stop og grønt Lys for Kør. Dag- og Natsignaleme
er imidlertid saaledes sammenbyggede, at det farvede Glas foran
Signallygten skifter samtidig med, at Signal vingen omstilles.
Navnlig ved Stationerne, men ogsaa andre Steder, hvor
Mastesignalerne ikke kan ses i tilstrækkelig stor Afstand, anbringes ofte et
Stykke foran Hovedsignalet en lav Signalmast med en Splitvinge. Dette
fremskudte Signal skal blot give Forudmelding om
Hovedsignalets Stilling. Naar det fremskudte Signal viser Kør — ved løftet
Vinge eller grønt Lys — staar ogsaa Hovedsignalet paa Kør. Men
er Splitvingen vandret eller Lyset brandgult, meldes derved »Kør
forsigtigt«, og Lokomotivføreren skal da mindske Farten, saa at han let
kan standse foran Indkørselssignalet, om dette viser Stop.
Kort efter det fremskudte Signal følger ved Stationerne
Indkørselssignalet. Det er en høj Mast med en stor Vinge øverst og
under den i Reglen en lille Splitvinge. Er begge Vinger løftede eller
vises der grønt Lys ved begge Vinger, skal Toget køre igennem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
