Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Havets Kæmper og Hurtigløbere - Oceandamperens Sikkerhed
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
HAVETS KÆMPER OG HURTIGLØBERE
Oceandampernes Sikkerhed.
De i det foregaaende skildrede Oceanflyvere, hvis Kæmpelegemer,
drevne af Titusinder af Hestekræfter gaar over Havet fra Verdensdel
til Verdensdel kun lidet hæmmede i Farten af Vind og Bølger, og som
indvendig er udstyrede med al Nutidens Luksus og Pragt,
repræsenterer Højdepunktet af Menneskets Herredømme over Havet.
Men dette Herredømme er ikke fuldkomment. Selv om de fleste om
Bord paa Skibet, glemmer Havet under sig og enhver Fare, saa er
Faren der dog.
Stormen og Bølgegangen formaar vel ikke at tilføje Kæmpeskibet
større Skade, i alt Fald saa længe det sejler ude paa det aabne dybe
Hav; men Strømsætning og Taage kan bringe det i Fare, naar det
kommer nær Kyster og Skær, og der ikke anvendes tilstrækkelig
Forsigtighed. Dertil kommer de Farer, som truer fra drivende Vrag, svømmende
Isbjerge, fremmede Skibe, der pludselig dukker op af Taagen. Fjærne
Muligheden for et Sammenstød med disse Ting kan man ikke, og man
har derfor sat sig som Maal at bygge Skibet saaledes, at selv det
voldsomste Stød ikke kan bringe det til at gaa under — med andre Ord
at tilvejebringe et synkefrit Skib.
I dette Øjemed giver man Skibet et meget stærkt og
modstandsdygtigt Skelet og en dobbelt Bund, og man deler det ved vandtætte
Skillevægge — Skodder —, der kan holde Stand mod Vandtryk, i mange
Afdelinger. Disse kan ikke til Stadighed være helt afspærrede fra
hinanden; men de Aabninger, hvormed de staar i indbyrdes Forbindelse,
kan i et Øjeblik lukkes ved vandtætte Døre. I Reglen kan Lukningen
udføres ikke blot paa Stedet, men ogsaa fra Kommandobroen, og ofte
er der tillige truffet den Indretning, at Skodderne lukkes automatisk,
naar der trænger Vand ind i den paagældende Afdeling.
Jo større Skibet er, des flere Afdelinger kan det deles i. I Olympic
og Titanic var der indbygget 15 Skodder tværs over Skibet, og man
mente, at derved var tilvejebragt al fornøden Sikkerhed. Om et andet
Skib løb ind i Siden paa et saadant Skib og flængede den op fra Dæk
til Bund, skulde det dog flyde; maaske vilde det endog kunne taale at
skæres over i to Dele, uden at disse sank. Og om Skibet selv løb mod
et Isbjærg og fik en lang Strækning af Forskibet knust, skulde Resten
af Skibet kunne fortsætte Sejladsen ligesom det langt mindre Skib
Florida havde gjort efter Forskibets Ødelæggelse (S. 139).
I tryg Tillid hertil sejlede Titanic om Aftenen den 4. April 1912 paa
sin første Færd over Atlanterhavet af Sted med uformindsket Fart
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
