- Project Runeberg -  Opfindelsernes Bog (3. Udgave) / II.1. Fra Trædemøllen til det elektriske Kraftværk /
103

(1912-1914) [MARC] Author: André Lütken, Helge Holst
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Dampmaskinen - Dampmaskinens senere Udvikling

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HØJ- OG LAVTRYKSMASKINER

103

Watt oprindelig kæmpede imod, og synder mod hans Grundprincip,
at Cylindren stadig skal holdes paa den tilførte Damps Temperatur.
I de sidste halvhundrede Aar er der sat et stort Arbejde ind paa ad
forskellige Veje at overvinde disse Vanskeligheder.

En Fremgangsmaade, som har faaet stor Betydning i denne
Henseende, blev allerede paa Watts Tid foreslaaet af Englænderen
Horn-b 1 o w e r, idet han lod Dampen virke først i én Cylinder og derefter
med lavere Tryk i en anden. Naar Dampens Arbejde saaledes fordeles
paa to Cylindre, vil den ved Ekspansion fremkaldte
Temperaturnedgang ogsaa fordeles paa de to Cylindre. Høj trykscylindren vil være
varmere end Lavtrykscylindren, men indenfor hver af dem bliver
Temperaturforandringerne ringere, end om Dampen havde ekspanderet helt
ned til det laveste Tryk i en enkelt Cylinder. — Dette »Togangsprincip«
udvikledes og udformedes i nyere Tid paa mange Maader. — Mellem
Højtryks- og Lavtrykscylindren kunde indskydes en
Mellemtrykscylinder, saa at man fik »Tregangsmaskiner« med tredobbelt Ekspansion —
Lavtrykscylindren, som gøres større end Højtrykscylindren, kunde
anbringes for Enden af denne, saa at de to Cylindre havde fælles
Stempel-stang (Tandemmaskinen). — I mange Tilfælde, bl. a. i Dampskibe og
Lokomotiver, er det imidlertid netop ønskeligt, at der findes to adskilte
Cylindre, som har deres Stempelstænger i forskellige Stillinger — den
ene i gunstigste Stilling, naar den anden er i Dødpunktet, saa at der
aldrig kan indtræde Dødpunkts vanskeligheder ved Igangsætningen. Naar
Stemplerne ikke følges ad, kan Dampen imidlertid ikke gaa
umiddelbart fra den ene Cylinder til den anden; man maa saa enten blot lade
Dampen dele sig mellem Cylindrene (»Tvillingmaskiner«), eller hvis man
vil anvende Høj- og Lavtryksprincippet lade Dampen træde fra
Højtrykscylinderen ind i et »Mellemkammer« (»Receiver«), hvorfra den
føres til Lavtrykscylindren. Særlig om disse Maskiner bruges Navnet
K o m p o u n d maskine.— Der findes ogsaa kombinerede
Tvillings-og Høj- og Lavtryksmaskiner, hvor der f. Eks. i Stedet for én stor
Lavtrykscylinder findes to »Tvillinger«.

Som tidligere nævnt gør Anvendelsen af højt Damptryk det muligt
at faa stor Kraftvirkning af en forholdsvis lille Cylinder og i det hele
taget en lille Maskine. Maskinstørrelsen kan ogsaa formindskes ved,
at man lader Stemplet gøre mange Slag i Minuttet. Fig. 82 viser to
Maskiner, mellem hvilke der af begge Grunde er en Størrelsesforskel, som
synes ret forbavsende, da de begge er byggede for samme Antal
Hestekræfter — den lille, der vejer 2 Tons, til en Torpedojager, den store,
der vejer 60 Tons, til et Vandværk i London. Da den store kostede 8

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Thu Apr 4 22:24:21 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/opfind3/2-1/0109.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free