Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mennesker og dyr som kraftmaskiner - Flytning av monumenter o. l.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
86
DE ST0BE 0PFINNBL8EB
Fig. 59. Detalj av bukken som blev brukt til
transport av Vigeland-monolitten.
vært anledning til å utvikle denne selsomme spesialitet, og vi
har bare ett monument hvis transport og reisning virkelig
har bydd på en interessant opgave. Vigelands bekjente
monolitt, som nu kroner Tørtberghøiden, blev hugget ut i hel
granitt ved Iddefjorden, og det blev fremsatt flere forslag til den
tekniske løsning av
transportproblemet.
Det forslag som blev
antatt, fordi det var det
billigste, var utarbeidet
av ingeniør H.
Eeg-Hen-riksen, og transporten
foregikk efter
programmet i 1926.
Selve stenblokken var
17 m. lang og veide 260
tonn. Ved
sjøtransporten fra Iddefjorden til
Oslo benyttet man sig av
det gamle trikk:
Pongtonger som ved fjære
blev bragt inn under
kolossen, og ved flo blev
løftet på dem (fylling
med vann og pumping).
Stepningen til Oslo
adskilte sig ikke vesentlig
fra en hvilken som helst
annen slepning, selv om
man måtte ha to lektere
ved siden av hverandre.
Vannveien har jo det uhyre fortrin fremfor landeveien, at
man er i stand til å ta en hvilken som helst vekt, og
friksjonen nærmer sig 0 når hastigheten nærmer sig 0.
Det var transporten fra kaien til Tørtberg som frembød
de store vanskeligheter, og som blev løst på følgende måte:
Blokken blev lagret op på to tverraksler, og disse kunde løftea
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
