Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - De moderne «takt»motorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARMEKRAFTMASKINER. MODERNE FORBR.KRAFTMASKINER
317
motorsproget, klemmes fast til en liten skruebolt ved hjelp av
muttere. Bolten er ført tvers gjennem en porselensstang og
ender i en liten krok,, elektroden C. Den andre elektroden
sitter på en metallhylse, A, som er gjenget inn i cylinderens
topp, og på den måten i ledende forbindelse med motorens
metallmasse. Den elektriske strøm vil danne en gnistbro
mellem de to elektroder, hvis avstand bare er en halv millimeter,
ifall spenningen er høi nok.
Fig. 325. Skjematisk fremstilling av dobbelttending.
Generatoren eller magneten drives fra hovedakselen, og
følgen er at det ikke vil dannes gnister før denne roterer med
et visst omdreiningstall. Det kan da være tungt nok for den
som starter motoren ved å sveive den rundt, å få tilstrekkelig
fart på magneten. Ved litt større motorer med håndstart
pleier man derfor gjerne å bruke den såkalte dobbelttending,
hvis prinsipp er fremstilt på fig. 325.
Her benyttes både magnet og batteri, men i en slik
kombinasjon at batteriet leverer strøm til gnisten inntil magneten
er kommet i god gang og kan overta. Tendpluggene er
antydet med nummer 1, 2, 3 og 4 (det forutsettes en fircylindret
motor). Anordningen er meget nyttet ved biler, og fig. 326
viser den koblingsinnretning som står foran chaufførens
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
