Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Historiske skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
DE STORE OPFINNELSER
skibsbygging, men hele modeller, sikkert meget riktige og
nøi-aktige utført. Vårt kjennskap til egyptisk skibsbygging
begynner å bli pålitelig fra ca. 2000 f. Kr.
Akasietreet var før den tid egypternes mest anvendte
materiale, fordi det kunde skaffes i landet selv. Noen god tresort
for skibsbygging var det ikke, bl. a. fordi det er vanskelig å
få det i større plarikelengder, og til master brukte de da også
sedertreet, som blev innført. Akasietreets korte plankestubber
Fig. 1. Egyptisk båtmodell av guli (Maspero).
tømret egypterne sammen til skibssider, uten å bruke spant.
Det skulde egypterens nøiaktighet og tålmodighet til for i det
hele tatt å få slike skib til å henge sammen. Til de forholdsvis
store skib som blev bygget allerede for 3000 år siden ved
skibs-verftene langs Nilen, bruktes da også utelukkende innførte
tresorter, .seder og platan-lønnetre. Såvidt man kan regne sig til
det efter de opbevarte gravtegninger, har de største skibene
allerede da hatt en vannfortrengning, deplasement, av ca. 100
tonn, henimot fire ganger så meget som Gokstadskibets.
Hvad formen angår synes det nesten som egypterne har
hatt et avflekket bananskall til mønster. De egyptiske skib
skar ikke vannet med iskarpe stevner, men hevet sig rundt og
skjeformet op av vannet i lange utoverheng i begge ender. Det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
