Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibskontroll og klassifikasjonsselskaper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. SKIBSKONTROLL OG KLASSIFIKASJON.
101
Av spesiell interesse for skibets sikkerhet og evne til å
holde sig flytende, selv om det biir alvorlig skadet, er de
vanntette skott og dobbeltbunnen. De vanntette skott er
stålveg-ger som deler skibet inn i avdelinger, og hvor eventuelle
åpninger kan lukkes med vanntette dører. Det gis både
tverr-skibs- og langskibsskott, men de sistnevnte er ofte av tvilsom
verdi for skibets sikkerhet. Fylles avdelingen mellem to
vanntette skott med vann, vil dette allikevel ikke trenge inn
til de andre avdelingene når de vanntette dører er lukket.
Tåler skibet at to slike avdelinger står i forbindelse med sjøen,
sies skibet å være «synkefritt». Fribordet må da være så stort
at det dekk som skottene går op til, skottdekket, fremdeles er
over vannlinjen.
Opfinnelsen av vanntette skott skal ifølge Marco Polo, den
store venezianske opdagelsesreisende (omkr. år 1300),
skyldes kineserne, men først efterat jernskibene hadde vært
bygget lenge i Europa slo de igjennem. Hver gang det har hendt
en større, rystende ulykke til sjøs, har bestemmelsene om
vanntette skott vært behandlet, tildels i internasjonale
kommisjoner, men enniu må antagelig kravene skjerpes, skal man
nå det best mulige i retning av «synkefrihet» for store skib.
Dobbeltbunnen kunde naturligvis også først utvikle sig i
jernskib. Den dannes av ytterhuden i bunnen, tanksidene og
tariktoppen eller innerbunnen. Ved et platekjølsvin eller
centerbærer, sidebærere og bunnstokkene deles dobbeltbunnen
op i celler, som avdelingsvis gjøres til vanntette tanker for
vannballasten eller brenselolje. Dobbeltbunnen har uhyre
meget å si for skibets sikkerhet, og også for den er det blitt
vedtatt regler i internasjonale kommisjoner. Det forlanges nu
at skib over 91 m. lengde skal ha dobbeltbunn under hele
skibet helt ut til skibssidene i borde.
Et viktig moment for skibets sikkerhet i våre dager er
dets radioanlegg. Ingen enkelt opfinnelse har formodentlig
frelst flere menneskeliv enn radioen, likesom den er et
ypperlig hjelpemiddel i navigasjonen. Krav om at pumpene og
driftsmaskiner er forsvarlig konstruert og vel vedlikeholdt
angår også skibets sikkerhet, for svikter maskinene, er skibet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
