Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Moderne luftskib
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTENS EROBRING. MODERNE LUFTFART
263
parater for sidestyring og gyroskopkompass er anbragt forut.
Høidestyreapparat, manøvrebrett for gaiss og ballast med
instrumenter for fartshøide, trim, krengning, temperatur av
luft og gass er anbragt på babord side. På styrbord side er
maskintelegrafer og et kartbord. Rorene kan beveges både
samtidig og enkeltvis. Gass- og ballastmanøvrebrett er utstyrt
med et billede av skibet, og håndtakene er anbragt slik at man
av billedet kan se hvilken ventil det er som åpnes ved å utføre
håndgrepet. Når skibet er kommet op i så stor høide at
ballongene begynner å slippe ut gass, varsles dette ved at en
klokke ringer og en lampe lyser.
Skibets hastighet i forhold til den omgivende luft måles
ved hjelp av vindmålere, anemometer og ved pitotrør. Når
en navigatør skal ta observasjoner, klatrer han op gjennem
en sjakt op til en plattform på skibets, «rygg», se fig. 211.
Til motorgondolene fører mekaniske maskintelegrafer,
akkurat som ombord i et skib. Det er selvfølgelig installert
telefon, så at føreren kan sitte ved sitt bord og gi ordrer til alle
deler av skibet.
I et lydtett rum i førergondolen er radioanlegget installert..
Mottageren er et firelampers apparat for bølger mellem 300 til
20 000 m. Rørsenderen som er på 200 watt antenne energi, kan
sende signaler over en avstand av 2500 km. og telefonere over
500 km. Antennen består av tre 120 meter lange tråder som
under fart henger fritt ned. Anleggets generator kan svinges
utenbords, og drives da av en vindmølle i fartsvinden. Det
samme system brukes for alle elektriske anlegg ombord;
istedenfor å føre energien i ledninger fra en elektrisk central,
har kjøkken, varmeanlegg, gyroskopkompass o. a. egne
generatorer som drives av fartsvinden. Nu betyr disse
vindmøllene naturligvis forøket motstand av hele luftskibet, for
energien må jo, når alt kommer til alt, tas fra
fremdrivningsmo-torene. Når vindmotorene ikke er i drift, svinges de inn.
For landingen er det for og akter anbragt to store
landingstrosser, som er opdelt i en bunt med fastholdningsliner
for mannskapet på flyveplassen. Når luftskibet hviler på
marken, tjener førergondolen og den akterste motor gondol en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
