Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Moderne jernbanevogner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lokomotiv og jernbane.
(Fortsettelse fra bind IV.)
Moderne jernbanevogner.
Moderne jernbanevogner bygges nu så godt som alltid efter
boggisystemet, og lengden har en tendens til stadig å øke.
Så forskjellig moderne jernbanevogner enn er, finnes det visse ting
de har felles, og en selvfølge ved all moderne jernbanedrift er det
at alle deler er standardisert og typisert.
Av personvogner har vi en rekke typer alt efter formålet og
klassen. Da trematerialer alltid viser sig å være farlige ved ulykker
og naturligvis også har kortere levetid og krever mer vedlikehold,
har man i nyere tid mer og mer gått over til å lage overbygningen
av stål og aluminium. For de amerikanske kjempetog har det siste
materiale fremtvunget sig som en likefrem nødvendighet, på grunn
av stålvognenes store tyngde og de voldsomme rykk som opstår
når et langt tog med tunge vogner skal sette sig i bevegelse. På de
européiske jernbaner har man følgende hovedtyper for
personvogner: Åpne turistvogner, avdelt i to, kupévogner med
gjennem-gående korridorer, sovevogner og spisevogner. De er alle bygget
Fig. 389. Interiør og eksteriør av en engelsk personvogn, kl. III.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
