Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Stasjoner og sikkerhetstjeneste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
24
De store opfinnelser.
antall jernbaner. Mellem disse to yttergrenser finnes større og mindre
anlegg som kalies mellemstas joner og banegarder. Men hvor liten eller
stor en stasjon kan være, finner vi alltid visse deler av den som er
beregnet på å betjene det trafikerende publikum, og andre deler som
bare er bestemt for jernbanens indre driftstjeneste. Hvad de første
angår, kjenner vi dem alle sammen så godt av egen erfaring at noen
beskrivelse skulde være unødvendig, så vi skal her i det vesentligste
holde oss til det siste. Ikke for det, den sum av omtanke og
opfinner-virksomhet som er nedlagt i anordninger av plattformer,
venteværelser, billettluker, telleapparater, reisegodsekspedisjoner o. s. v., er
ingenlunde ringe. Det kunde således skrives både langt og innholds-
Fig. 408. Hvor man møter snehindringer av en sà vanskelig art som på
Bergensbanen, nytter det ikke med vanlige sneploger, hvorfor man har bygget dem med
roterende skovler som tar sneen inn i plogens indre og slenger den bort. Den
roterende sneplog trykkes frem av flere lokomotiver og arbeider sig frem gjennem
snedriver på optil 3 m. høide. (Fot. Wilse.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
