Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - By- og samfundsteknikk - Byens kommunikasjoner - Broer - Bevegelige broer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Byens og samfundets teknikk. Byens kommunikasjoner. 339
Fig. 353. Skansenbroen i Trondhjem, med broklaffen i bevegelse opover mot
sin helt åpne stilling. Broen blev beregnet av ingeniør Arnt Jacobsen, bygget
av Demag, Duisburg og Vulkan i Oslo, mens det elektriske utstyr blev levert av
Siemens-Schuckert.
i brobyggingen, idet man da ikke lenger bare har a regne med
krefter i likevekt, men med masser som skal beveges, akseleres og
stanses. Det kommer med andre ord inn rent maskintekniske
problemer, likesom selve bromekanismen nu næsten alltid drives
med elektrisitet.
Den mest almindelig bevegelige brotype er svingbroen. Denne
lages i regelen slik at den bevegelige del har to like store armer som
svinger i horisontalplanet om et lager pa en pilar. Den store ulempe
ved slike broer er at de tar stor plass, deler det kanskje pà forhånd
trange seilløp i to. Svingbroene gar derfor mer og mer av bruk
og erstattes av mer plassbesparende konstruksjoner. Den
hovedtype som da er kommet mer og mer i forgrunnen, er kla/febroen,
som kan utformes efter forskjellige prinsipper. Fig. 353 viser en
stor klaffebro for jernbane, Skansenbroen i Trondhjem. Ved et
sinnrikt system av vektstenger holdes broen i likevekt i alle
stillinger. Ved broer hvor man legger mer vekt på et smukt utseende,
brukes andre systemer av klaffer, hvor avbalanseringssystemet er
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
