Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra häftet - Köpenhamns frihamn. Af Kristian Dahl. Öfversättning för »Ord och bild» från förf:s danska manuskript. Med 6 bilder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
7 2
KRISTIAN DAHL.
jerna, och öfverallt äro människor i
arbetsam rörelse.
Hela området är inhägnadt med
8—9 fot höga järnpalissader, det är
tullstängslet, hvars gråa spjutspetsar äro
oöfverstigliga. Frihamnen är ju ett stycke
främmande land i hemlandet, ur
tull-synpunkt sedt befinner man sig i utlandet,
så snart man är innanför palissadernas
inhägnad. Detta sammanhänger ju med
själfva begreppet frihamn, som
angifver, att de främmande fartygen i
denna hamn ännu befinna sig å
främmande territorium och följaktligen äro befriade
från tullumgälder. Men på det hela är
Köpenhamns frihamn en af de billigaste
frihamnar i hela världen.
Naturligtvis kan det här ej blifva tal
om att gifva en utförlig och detaljerad
beskrifning på hela den storartade
anläggningen, det skulle föra oss för vida.
En öfversikt af frihamnens inredning och
något närmare omtalande af några bland
dess viktigare delar må vara nog.
Frihamnen delas i tre eller egentligen i
fyra bassänger. Längst ut ligger den
stora norra bassängen eller Norrhamnen,
som den allmänt kallas, den är 24 fot
djup. Söder om denna skjuter en 550
fot bred och 1,200 fot lång landtunga
ut mot öster, och på andra sidan härom
har man mcllanbassängen, hvars djup
likaledes är 24 fot. Den är den minsta
af frihamnens bassänger. På hörnet
mellan denna och den tudelade södra
bassängen finner man två
färjelandningsplatser för ångfärjeförbindelsen med
Malmö; de hafva här ett för trafiken
mycket lämpligt läge och upptaga som
de äro anbragta den minsta möjliga
kajplats.
Den södra bassängen är den utan
jämförelse största. Den begränsas på
landsidan af den 1,950 fot långa västra
kajeti och är på andra sidan skild från
den inre redden genom den ej mindre
än 3,000 fot långa östra molon, längs
hvilken den nya Langeliniepromenaden
är anlagd. Men denna stora södra
bassäng är, som ofvan sagts, delad i två
mindre bassänger, västra bassängen, som
är 26 fot djup, och östra bassängen, som
har ett djup af 29—30 fot. Dessa två
bassänger skiljas åt af den s. k.
midtel-molon, som är 1,000 fot lång och från
söder sträcker sig halfvägs ut i södra
bassängen. På midtelmolons yttersta
spets ligger Silopackhuset,
frihamnsanläggningens ansenligaste byggnad.
Infartsrännan till frihamnen är 30
fot djup och skyddas af en vågbrytare,
som är byggd af 265 stora betonblock
med en öfverbyggnad af granitmur och
på ett vattendjup, som växlar mellan 10
och 24 fot. Dessutom hafva mellan de
gamla fästningsverken »Lynetten» och
»Tre kroner» anbragts ett par
vågbrytare af enklare konstruktion. De tjäna
till att skydda de fartyg, som lägga till
vid östra molons östra sida, som ju är
utanför tull-staketet och således är
inrikes.
Frihamnens kajer mäta inalles i längd
12,000 fot eller 2 engelska mil. Häraf
falla 7,500 fot på södra bassängen,
under det att mellanbassängen och
norrhamnen hålla resp. 2,000 och 2,500 fot
kajer. Härtill kommer den 3,000 fot
långa inlandskajen på östra hamnarmens
östra sida.
Hela frihamnsanläggningen upptager
en areal af 110 tunnland, landarealen är
66 tunnland — hvaraf 8 tunnland
tillhöra ångfärjetrafiken — och vattenarealen
är 44 tunnland.
Från staden leda två hufvudvägar till
frihamnen, den ena kommer söderifrån,
där hamnens stora tullhus är beläget,
den andra går nordligare, rätt ut från
den i fjol anlagda östbangården,
kustbanans ändstation. Järnvägstrafiken är
förlagd på den ena och vagntrafiken på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
