Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Fjärde häftet
- Om moderna bangårdsanläggningar. Af Erik Winell. Med 10 bilder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
264 erik winell
PLAN ÖFVER EN TERMINUS- ELLER »SÄCIO-STATION. Hufvudbangàrden i
S:t Louis, Nordamerika.
bangårdsanläggningars genomförande,
måste anses som nödvändiga utgifter,
hvilka samhället måste påtaga sig för att
undvika olägenheter, hvilka äro af
mångdubbelt större betydelse.
A andra sidan är det icke mindre
naturligt, att innan man fastlåser sig vid
en bestämd anordning man ytterst noga
vill granska och pröfva olika förslag.
Detta är så mycket mera naturligt, som
t. o. m. de rent fackliga detaljer, som
på grund af sin natur sällan kunna
dragas inför den offentliga diskussionen,
faktiskt ha afgörande betydelse med
hänsyn till de afsedda hufvudsyftenas
vinnande. Med andra ord, en oskicklig
detaljutbildning kan äfventyra så godt som
hela vinsten af de dyrbara
anläggningarna, och därför måste en den sorgfälligaste
pröfning äfven af rent tekniska detaljer
anses såsom oeftergiflig, innan afgörande
beslut fattas.
* *
*
Med afseende på föreliggande ämne
vill författaren här inskränka en närmare
beskrifning till att gälla förhållandena
endast på större platser. Då det icke
är fråga om något rent fackligt
framställande af ämnet, kan det ju nämligen
endast vara de stora hufvuddragen som
kunna vara af vikt för den
alimänin-tresserade läsaren.
Medan i fråga om äldre anläggningar
icke någon särdeles sträng åtskillnad
med afseende på spårsystemen för
person-och godstrafik var genomförd, är i fråga
om moderna bangårdsanläggningar en
ganska noggrann systematik genomförd
med afseende pä särskilda spårorgan för
de nämnda trafikslagen.
Det karakteristiska för en
persontrafikanläggning är först och främst
stations-byggnaden med dess olika anordningar
för biljettförsäljning och
resgodspolette-ring, dess system af vestibuler, väntsalar
och forfriskningslokaler m. m. samt det
sätt på hvilket tillträdet till perrongerna
från stationsbyggnaden är anordnadt.
Vidare märkas perronganläggningarna
och perrongspåren, med den häröfver
spända perronghallen, samt
anordningarna för ombesörjandet af post och
ilgods. På platser, som utgöra
begynnelse-eller slutpunkt för persontåg, står
dessutom i förbindelse med
personbangården — och mer eller mindre aflägsnad
från denna — den s. k. driftsbangården,
utgörande uppställnings- och rangerspår
för tomma persontåg, med tillhörande
anläggningar för lokomotivstallar,
vagnskjul, rengöringshus o. s. v.
Godsbangårdsanläggningar äro af flera
slag. De kunna indelas i bangårdar för
styckegods, för vagnslastgods, för in- och
utlastning af boskap, för hamntrafik samt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 13:51:39 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/ordochbild/1911/0264.html
