Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
239
Nytt om Saima-kommnnikationerna.
I en nyligen ankommen nummer af tidningen
"Wiborg" finner man en replik emot detta blad i
frågan om det förvandlade fartyget "Wellamo." Denna
replik förbiser man gerna, emedan den föregås af en
notis, som kan göra allt vidare ordande om "Wellamo"
öfverflödigt. Man läser nemligen der, att i Wiborg
ett nytt bolag för underlättande af
passagerare-trafi-ken på Saima-vattnen och kanalen som bäst är pä
väg att bildas. "Afsigten lär vara", berättar
tidningen, "att från Motala anskaffa en snabbgående
ångbåt, hvilken skulle komma att underhålla regulier
förbindelse emellan Lauritsala och Kuopio. Då
kommunikationen sålunda tills vidare omhandbafves af
endast ett fartyg, kommer uppehållet såväl vid
hufvud- som mellan-stationerna att blifva det minsta
möjliga för vinnandet af större skyndsamhet och
derigenom tätare återkommande lägenheter." — Denna
underrättelse är särdeles glädjande att förnimma; och
hvarochen måste instämma i tidn. "Wiborgs"
uppmuntrande ord, att om det nya bolaget äfven kanske
till en början har att motse någon liten uppoffring,
eä kan det i alla fall "trygga sig vid det konstaterade
faktum, att trafiken städse tilltager i samma mån
kommunikationsmedlen uppdrifvas."
X huru hög grad det göres behof af bättre
kommunikationer för resande på Saima-vattnen, än de
nuvarande, derom kan man eljest ytterligare
öfvertyga sig genom följande bedröfliga skildring,
utdragen ur ett enskildt bref:
"Vår resa till Kuopio var nära att blifva en
luftresa i stället för en lustresa, i det maskineriet pä
"Seura" befanns vara i olag, då vi hunnit ungefär
en mil från Lauritsala. Maskinen måste stanna till
följe deraf, att vattnet i ångpannan aftog på ett så
oroande vis, att vi ovilkorligen skulle ha sprungit i
luften, om man hade fortsatt färden. Efter nägra
timmars fåfänga försök att ställa saken till rätta,
vände man om till Lauritsala, men man hann icke
fram dit, utan måste lägga till ungefär en half verst
derifrån, emedan pannan åter var nästan tom. Här
tillbragte vi hela midsommaraftonen under förväntan
att felet i maskineriet skulle blifva upptäckt och
afhjelpa Men kl. 3 om natten underrättades vi
ändtligen, att maskinisten (en f. d. eldare på samma
fartyg) icke kunde få reda på hvari felet låg, ehuru han
söndertagit större delen af hela maskineriet.
Fartyget var öfverfullt af passagerare, och underrättelsen
om maskinens ohjelplighet var naturligtvis särdeles
angenäm isynnerhet för dem, som icke hade med sig
åkdon. Jag hade lyckligtvis ett gammalt ekipage i
Lauritsala, och jag hacle redan låtit förespänna
hästarne, för att landvägen fortsätta resan, då jag fick
höra, att en stor lodja skalle begifva sig till Nyslett,
öragen i släptåg af bogseràngbåten "Aallotar", hvarpå
jag lät transportera mitt ekipage dit, emedan jag icke
är någon vän af längs resor till lands. Här pä
lodjan sammanträffade äter större delen af "Seuras"
passagerare, och sällskapet försedde sig med mat och
dryck frän Lauritsala på gemensam bekostnad. Lodjan
med sina passagerare erbjöd anblicken af ett
kringresande liomediantsällskap; öfverallt på däcket suto
grupper af damer och herrar emellan kringströdda
effekter af diverse slag. Färden var ganska munter,
och sällskapet lifvadt, men "Aallotar" gick så
obarm-hertigt långsamt, att vi först kl. 8 om aftonen
kommo till Puumala sund. Jag hade redan nog och
fortsatte derifrån resan till lands, men de öfriga läto
tålmodigt framsläpa sig ända till Nyslott, hvarifrån
de sedan, sä godt de kunde, fortskaffade sig till sina
resp. destinationsorter. Det allraförargeligaste af hela
saken var, att "Seura" anlände till Kuopio nägra
timmar efter det jag inträffade derstädes. Kaptenen
hade nemligen rest till Wiborg och derifrån hemtat
en ordentlig maskinist, som på ett par timmar
iordningställde maskineriet. Hela felet låg i ena
matarepumpens ventil, som icke ville hålla tätt till följe af
något smolk, som fastnat dervid. Det är i sanning
"uforskammet" af Kuopio ängbåtsbolag att icke skaffa
sig en verklig maskinist, utan dertill använda en
eldare, som icke begriper sig på en ångmaskin mera
än ett visst djur på väderkvarnen, och det blott för
att kunna hushålla in några lumpna rublar. Om detta
dessutom är öfverensstämmande med det
ångbåtsreglemente, som utkom sistl. höst, må andra afgöra."
Måtte derföre det tillämnade bolaget i Wiborg ju
förr desto hellre komma till stånd. Af hvad tidn.
"Wiborg" rörande de nya planerna meddelar
förefaller likväl en punkt något obegriplig. Bladet säger
nemligen: "För samma ändamål (för störro
skyndsamhets sknll) sker den korresponderande
förbindelsen emellao Wiborg oeh Lauritsala ej sjövägen såsont
hittills, utan medelst diligens." — Hvad vill detta säga?
Som temligen allmänt bekant är, har den förbindelse
emellan Wiborg och Lauritsala, som korresponderat
med ängbåtsturerna på Finska viken och på Saima,
hittills bestått uteslutande i skjutskärror och d:o
hästar, och sådana dertill i ett oftast alltför otillräckligt
antal. Och för att kunna betrakta dylika
fortskaffningsmedel såsom en sjövägs-förbindelse, dertill fordras
en ganska egen uppfattning af de menskliga sakerna!
Ibland resande har det jnst rarit en allmän klagan
öfver att ingen ångbåtskommunikation för passagerare
på kanalen funnits, oeh denna brist har utan tvifvel
varit en väsendtlig orsak till passagerare-trafikens
ringa tillvext på Saimen. Klagomålen ha också
åtskilliga gänger gifvit sig luft i tidningar, utan att
tidn. "Wiborg", som doek på sätt och vis utgör en
organ för det kanaler, dominerande merkantila intresset
i Wiborg, funnit sig intresserad af att redogöra för
da orsaker, som kanske lagt oöfverstigliga hinder i
vägen för åstadkommandet af en sådan
kommunikation. — Nu har man, som synes, för afsigt att emel-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
