Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen - Efterskrift. Belysning under tryckningen. Mera om sedeln och skatten Sammanfattande översikt - Vad skall det bliva av bilväsendet?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN RÄTTVÄNDA VÄRLDEN
289
Miljoner skulle på det sättet strömma in i skattekassorna i våra
stora folkcentra, bilar och chaufförer skulle göra full nytta för sig.
Spårvägslinjerna kunde omläggas för hastigare trafik å längre
sträckor, allmänhetens möjligheter att komma fram, och ut till landet,
skulle mångdubblas; mången, som nu ej har råd att hålla en bil, skulle
genom denna kombination få tillfälle till det, skulle kanske tjäna
på det. Man skulle i själva verket tjäna på alla kanter.
Dessa nya bilkoncessioner skulle bli någonting i stil med
koncessionerna å enskilda järnvägar, men icke en så stel och tung
apparat som järnvägen, utan ett litet tåg, som kunde slingra sig fram
var som helst. Varför skulle icke detta lilla tåg ha samma natur
som järnvägen, då det gör samma tjänst som järnvägen? Ja, kan
göra större tjänst än järnvägen.
Den omständigheten, att detta tåg icke går på skenor, förändrar
väl ingenting i själva den gemensamma naturen.
Biljettmottagandet, ja, det är ju en småsak att ordna.
Chauffören tar lika lätt emot en polett av tio, som han växlar åt en.
Om en grupp hus ett stycke ute på landet på detta sätt
upphöjdes till värdighet av bilstation, så vore det ju sedan ungefär
detsamma, som om man fått en järnvägsstation där, och man vet, vad
det betyder. Sade vi ungefär? Det kanhända att bilarna passera
mycket oftare än tågen, åtminstone blir det väl snart nog så, när vi
få flera bilar.
Från den ena stationen till den andra kan man följa bilarnas
passerande medelst elektriska signaler, liksom man nu på
telefonstationerna överskådar bilstationerna medelst sådana signaler.
Nu för någon sin bil själv, eller han har en mycket enkel
motorcykel. Ja, det är sant, att då är man bra nära den vanliga cykeln,
och på den skall naturligtvis icke läggas någon skatt, ty den är intet
slöseri. Men så snart man har en maskin på tre eller fyra hjul, så
kunna åtskilliga personer följa med den, och då kan den gäma byggas
så, att åtskilliga personer kunna följa med, och då blir det slöseri, om
den icke utnyttjas fullt ut. —
I våra spekulationer om organisation av biltrafiken möttes vi
med en för sitt tänkande i samhällsfrågor sedan många år bekant man
i Stockholm, densamme som framhöll att man för förbilligande av
husen borde ha fram en standardisering och masstillverkning av allt,
som hör till ett vanligt litet hus.
Han ifrågasatte vidare att dessa artiklar och andra
standardartiklar skulle säljas av statskommissionärer med viss procents
19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
