Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. SSSR vill bli industriland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vara särskilt populär. Arbetarsemesterhemmen inrättade på
Krim, ha också kraftigt reklamerats utåt. Men låt oss se en
smula nyktert, inte på principen, den är all right, men på
realiteten. Det är ett enkelt räknestycke: 1934 gavs plats åt
maximum 16,000 arbetare åt gången med 2 veckor åt varje
uppsättning. Året har 26 × 2 veckor. Alltså 26 × 16,000 arbetare
= 416,000 arbetare per år. Inalles beräknas att Ryssland har
22 millioner arbetare i egentlig mening och av olika grader.
Dividera 22,000,000 med 416,000, och vi komma fram till att
varje arbetare får njuta av semesterhemmet ungefärligen en
gång vart 52:a eller 53:e år. Även om dubbla antalet arbetare
fick plats är det inte så överväldigande... Eko av missnöje
med utvalet dit nådde mig också. Det anses att icke de som
bäst skulle behöva det skickas till Krim, utan partifavoriterna.
Slutligen frågar man sig: Nå, denna industri, på vilken man
otvivelaktigt lägger ner stora offer, SSSR:s hopp och framtida
grundpelare, vad ger den tills vidare igen? ”Framtiden” är
ändlöst lång! Vet man att SSSR rymmer omkring 170 millioner
människor numera — och siffran går i ökande — och att
fabrikationen inte ännu 1934 nått upp till 170 millioner par
skodon per år, får man en glimt av svårigheterna. Symaskiner,
bilar spys ut i tusen sinom tusental från de nya ryska
fabrikerna, men ännu har man inte nått upp till att kunna
remplacera det som undan för undan slits ut. I Moskva har
allmänheten ännu inte taxameterbilar till sitt förfogande. Den bil som
rysk fabrikation ännu måste nöja sig med är för övrigt den
äldre Fordmodell, som man nästan aldrig mer ser hos oss. Men
med varuimport är man till ytterlighet försiktig. Det enda man
verkligen behöver få in är nya fabrikationsmodeller samt undan
för undan modernare maskiner till industrien, sådant man ännu
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
