Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - A. J. Rækkebo: De økonomiske spørsmaals indflydelse paa de aktuelle konflikter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De økonomiske spørsmaals indflydelse paa de aktuelle konflikter.
skap, der skulde være et slags moderselskap for andre frem
tidige konsortier, var dog foreløbig kun teoretisk, hvorfor
man maatte gi det koncessioner paa større offentlige arbeider,
og forskaffe selskapet de nødvendige kapitaler.
Dette sidste var dog ingen let sak. Frankrike hadde
netop laant sultanen penger, men det var væsentlig kun for
at likvidere hans passiva. Algeciraskonferencen hadde vistnok
stipulert, at en avgift av 2Vs % i tillæg paa tolden skulde
gaa til et fond for de offentlige arbeider, men denne avgift
var absolut utilstrækkelig, og det var saaledes umulig prak
tisk at realisere disse selskaper, der var organisert og skapt
av de to ländes regjeringer.
Fælleskonsortierne virket heller ikke av den grund, at
de tyske fordringer var vanskelige at tilfredsstille.
Man saa eksempel herpaa i anledning av havneanlægget i
Larache, hvor Frankrike maatte gi Tyskland retten til alene
at utføre arbeiderne og trække fordelen herav.
For bygningen av de marokkanske jernbaner var man
ikke heldigere.
I oktober 1910 besluttet saaledes den franske regjering
at bygge to militære jernbaner, med kapitaler tat av det franske
krigsministeriums budgetbevilgning, nemlig en linje fra Settät
til Casablanca og en anden fra Oudjda til Taourirt.
Den tyske regjering underrettedes om, at disse linjer, der
var av strategisk natur, vilde bli bygget under det franske
militære ingeniørvæsens ledelse, og at der av den grund ikke
vilde bli utstedt offentlige anbud. Den tyske regjering gav
prineipielt sin tilslutning, men bemerket, at den betragtet
linjen fra Oudjda til Taourirt som en del av jernbanen til Fez.
Den 2den februar anmodet den om en overenskomst an
gaaende sidstnævnte linje og hentydet, at arbeidet burde gives
til det ovennævnte marokkanske selskap for de offentlige
arbeider.
Den franske regjering hadde foreslaat, at linjen Casa
blanca til Settat skulde bygges av det militære ingeniørvæsen,
men anvende en entreprenør, der skulde træffe overenskomst
med selskapet. Linjen Oudjda til Taourirt skulde planlægges
av det militære ingeniørvæsen, men arbeidet utføres av det
marokkanske selskap for de offentlige arbeider. For senere
forlængelser vilde offentlige arbeider komme til anvendelse.
399
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
