Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Chr. Meyer: Av skibsfartens historie under Verdenskrigen 1914—1918 - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AV SKIBSFARTENS HISTORIE UNDER
VERDENSKRIGEN 1914—1918.
Ved krigsutbruddet 1914 hadde Norge ca. 2200 skibe av
størrelse over 100 registerton brutto. Av disse var de
fleste dampskibe med tilsammen vel 2 millioner ton. Seil
skibene utgjorde tilsammen vel Va million. Utregnet pr. ind
bygger var denne tonnage dengang som nu langt større end
noget andet lands. Dette i forbindelse med den omstændighet
at størstedelen blev anvendt i det aapne marked paa alle
farvand, markerer skibsfartens særlig fremskutte pläds i lan
dets næringsliv og dens store betydning for dets national
økonomi.
End større blev handelsflaatens betydning under krigen
gjennem landets økede avhængighet av tilførsler over sjøen
og fordelingen av disse sjøveis langs kysten, og gjennem den
sterkt økede nødvendighet for dækning av vort sjøtransport
behov ved hjælp av vore egne skibe.
Det var for Norge en livssak at kunne faa holde hele
sin handelsflaate i fart for derved at skaffe nødvendige
næringsmidler og raastoffer, brændsel og kapital til landet,
og for at faa brukbart og tilstrækkelig skibsrum for eksporten.
Derav fulgte med absolut nødvendighet at landets politik
maatte lægges an paa at undgaa brud med Ententelandene,
som allerede før krigen beskjæftiget den største del av vor
utenriksgaaende flaate, og som under krigen var de eneste
foruten os seiv der av selvopholdelsesdrift var interessert i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
