Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. DEN EKONOMISKA UTVECKLINGEN - A. H. Göransson och grundläggandet av Sandvikens försäljningsorganisation. Av förutv. verkställande direktören i Jernkontoret doktor Axel Wahlberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
194
RESOR TILL RYSSLAND ÅR 1871
pålitliga som önskvärt vore, och detta förhållande oroade Henrik och
försvårade hans arbete.
Den 9 februari kom Göransson till London, där han omedelbart
besökte representanten Lonergan. Huruvida denne egentligen var
Sandvikens eller Daniel Elfstrands i Gävle ombud framgår ej av
korrespondensen. Någon förändring av representantskapet diskuterades icke
under detta besök. Göransson fann i England en allmänt utbredd och
tydlig misstro mot bessemerstålet. Efter att bl. a. hava besökt
Manchester och Leeds reste han tillbaka till Paris redan den 20 februari,
och en vecka senare begav han sig via Berlin till S:t Petersburg.
Det första brevet från denna stad är daterat den 11 mars och det
sista telegrammet den 11 juni. Göransson måste alltså vistas i Ryssland
hela tre månader. Men tvivelsutan betydde detta land just då mer för
Sandviken än något annat. Även om denna marknad var svår att komma
in på förelåg det stora möjligheter för avsättning av tyres. Bland de
färdiga eller under byggnad varande järnvägar, som Göransson skriver
om, nämnas bland andra Petersburg—Moskva, Petersburg—Warschau,
Petersburg—Helsingfors, Reval—Dünaburg och Tamboff—Saratoff.
De största järnvägsbyggena vid tiden för Göranssons besök i
Ryssland utfördes emellertid av ett bolag, sannolikt med nästan uteslutande
franskt kapital. Göransson benämner detta i sina brev »La grande
Société». Ordförande i detta var en general Stroganoff, för vilken
Göransson introducerades personligen av vår förut omtalade minister,
general Björnstjerna. I trots av utomordentliga ansträngningar att
komma in med tyres och axlar just på detta bolag lyckades Göransson
dock icke erhålla någon av de verkligt stora beställningar, som just
då voro i görningen. Detta är alls icke förvånande, ty, förutom
svårigheten att konkurrera med de redan välarbetade världs firmorna från
Tyskland och England, var Göransson även handicapad i ett annat
avseende. I Ryssland ville man under det att Sandviken endast kunde
tillverka själva hjulringarna, helst hava färdiga vagnshjul. Många
förslag-dryftades också brevledes för att kunna offerera hela hjul. Särskilt
diskuterades möjligheten att alliera sig med någon firma i England, som
skulle sätta ihop hjulen för Sandvikens räkning. Men därav blev intet.
Trots allt erhöll emellertid Göransson den 2 maj följande provorder
från »Compagnie du Chemin de fer Moscou à Riazon»:
12 Lok-tyres till £ 30
18 Tender-d:o» £28
200 Vagn-d :o » £24
allt per ton oförtullat i S:t Petersburg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
