Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Schiffahrt. Von H. Rosman
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ix. schiffahrt.
Überhaupt ist der ausländische Schiffahrtsverkehr der schwedischen
Häfen im Verhältnis zur Einwohnerzahl des Landes ganz ungewöhnlich
gross. Im Durchschnitt für die Jahre 1906—10 betrug er nahezu 400
Tonnen auf je hundert Einwohner.
Eine höhere Ziffer als die angegebene weisen in ganz Europa nur
Dänemark, die Niederlande und Norwegen auf; sogar Grossbritannien
und Irland bleiben bei etwas über 300 Tonnen pro Einwohner stehn.
Erinnert man sich ausserdem daran, dass die inländische Schiffahrt in
Schweden umfangreicher ist als in den ebeugenannten Ländern, die Schweden
bezüglich des ausländischen Schiffsverkehrs übertreffen, so dürfte das
Endergebnis das sein, dass der gesamte Schiffsverkehr von und nach den
schwedischen Häfen, im Verhältnis zur Einwohnerzahl des Landes, lebhafter
ist als in irgend einem anderen europäischen Lande.
Die Ursache hierfür dürfte die sein, dass die Handelswaren, die
Schweden umsetzt, zu grossem Teil sehr sperriger Natur sind. Dies gilt bereits
von der Einfuhr, in welcher die Steinkohle den Hauptartikel bildet;
ganz besonders aber trifft dies für die Ausfuhr zu. die bekanntlich
zum grössten Teil aus Holz waren sowie aus Mineralien und Metallen
besteht.
Der eben angeführte Umstand bewirkt, dass Schweden im
Schiffsverkehr von weit grösserer internationaler Bedeutung als Abnehmer (von
Tonnage) ist als bezüglich des Handels. Nach Iviærs Untersuchung ist
es wahrscheinlich, dass gegenwärtig kein Welthandelsartikel so
grosse Schiffstonnage zu seiner Beförderung braucht wie die Holzwaren; und
in diesem Artikel ist ja Schweden der grösste Verkäufer von allen.
Auch im Steinkohlenhandel spielt Schweden eine bedeutende Rolle. Von
Englands Kunden sind Deutschland. Frankreich und Italien die einzigen,
die mehr von dieser Ware kaufen als Schweden.
Zieht man dies in Betracht, so ist es klar, dass beim Abschliessen von
Handels- und Schiffahrtsverträgen Schweden infolge seiner bedeutsamen
Tab. 119. Der Schiffsverkehr mit dem
Auslände, verteilt nach schwedischen und fremden Schiffen.
Jährlich Schwedische Schiffe Fremde Schiffe Tonnengehalt in tausend Tonnen
Anzahl [-Tonnengehalt-] {+Tonnen- gehalt+} Anzahl [-Tonnengehalt-] {+Tonnen- gehalt+} Dampfer Segler
[-schwedische-]
{+schwe- dische+} fremde [-schwedische-] {+schwe- dische+} fremde
1876—80 . . . 19 565 2 271 437 23 826 4 156 896 1 056 1545 1 215 2 612
1881—80 25 953 3 036 018 27 840 5 395017 1726 3 027 1 310 2 368
1886—90 . 25 149 3 454 269 30 503 6 414 547 2 206 4 616 1248 1799
1891—95 . 28 623 4 011511 31 103 7 890 446 2 678 6 316 1334 1 574
1896-00 . . . 34 860 5 805 671 33 459 9 770 045 4 356 8 471 1449 1299
1901-05 . 39 443 8 177 307 32 551 9 608 037 6 742 8 439 1 435 1 169
1906-10 . 36 747 10183 876 33 663 10090 782 8 965 9179 1219 912
1911..... 35 825 11633 878 36 734 11756 769 10 605 10 843 1029 913
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