Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Verkehrsmittel - 1. Eisenbahnen. Von [G. Welin] T. Hamnell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<>64
X. VERKEHRSMITTEL.
Schnellzug Personenwagen.
zusammen f)4-3 km, sowie Malmö—Hässleholm, 83-3 km. und Gotenburg—
Jonsered, 13-3 km. Allmählich dürften indessen die Hauptlinien in
Süd-und Mittelschweden mit Doppelgleis ausgestattet werden. 26 km
doppelgleisige Linien gehören sechs Privatbahnen.
Sämtliche Staatsbahnen sind normalspurig (1-435 Meter) und ebenso 65
% der Bahnlänge der Privatbahnen. Insgesamt besitzt Schweden 10 851
km normalspurige Eisenbahnen und 3 313 km schmalspurige (vgl. Tab.
128). Von den schmalspurigen Bahnen haben 77 % die Spurweite 0-891
m und 15 % die Spurweite 1-067 m; die übrigen 8 °/o verteilen sich auf drei
verschiedene Spurweiten bis hinab zu 0-6 m, welch letztere geringe
Schienenbreite (»Ivostasystem») einige kleineren Lokalbahnen von zusammen
155 km Länge aufweisen.
Das Schienengewicht pro Meter schwankt bei den staatlichen Eisenbahnen
zwischen 40*5 und 33’0 kg. Mit Schienen des erstgenannten Gewichts sind -—
ausser den für Eitransport bestimmten Bahnen im nördlichsten Schweden —
die Hauptlinien südlich von Uppsala ausgestattet. Das Schienengewicht bei den
normalspurigen Privatbahnen sehwankt zwischen 45*o und 17’ä kg und bei den
schmalspurigen zwischen 32’7 und 9"5 kg pro Meter.
Die Staatsbahnen sind zum allergrössten Teil mit Stahlschienen, die
Privatbahnen sowohl mit Stahl- als mit Eisenschienen versehen. Die Schienen sind
im allgemeinen englischen, deutschen oder belgischen Ursprungs. Bei den
breitspurigen grösseren Bahnen beträgt die grösste Neigung der Regel nach 1 % und
der kleinste Krümmungsradius 300 m. Die meisten Stationen der Hauptlinien
der Staatsbahn und eine beträchtliche Anzahl Stationen bei den grösseren
Privatbahnen sind mit modernen Weiehenverriegelungs- und Signalsicherheits-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
