Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 5. Maj - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VALSVERKSLAGER
S K F:s SFÄRISKA RULLAGER PÅ VAG ATT ERÖVRA ETT NYTT OMRÅDE
Förhållandena i ett valsverk äro av sådan art,
att alla glidlager i de maskiner och
hjälpanordningar, som erfordras för utvalsning
i varmt tillstånd av de gjutna stålgöten till alla
önskade profiler, bliva utsatta dels för synnerligen
höga tryck, dels för kylvatten i rikliga mängder,
ävensom en allt annat än varsam behandling.
Dessa svåra driftsförhållanden hava förorsakat dels
stor kraftåtgång, dels stort slitage i lagren och
därmed driftsstörningar och stora
underhållskostnader. Detta gäller valsverksanordningar i
allmänhet och isynnerhet valstapparnas lagringar.
En känd auktoritet på området, Dr ing. J.
Puppe, som i början på 1900-talet gjort
omfattande undersökningar beträffande kraftåtgång och
lagertryck i valsverk, sammanfattar i sitt arbete
»Untersuchungen über Walzdruck und
Kraftbe-darf beim Auswalzen von Knüppeln und Winkeln
C und T Eisen» sina resultat i utförliga tabeller,
ur vilka framgår att lagerförlusterna belöpa sig
till närmare 50 % äv totala kraftförbrukningen.
Han säger även:
»Diese Tatsache ist geeignet, die
Aufmerksam-keit des Walzwerkers mehr als bisher auf die
Lagerung der Walzen zu lenken, eine Sache, die
bislang überall fast völlig dem Arbeiter
über-lassen worden ist.»
De synnerligen svåra driftsförhållandena hava
dock gjort att valsverksfackmän hittills i
allmänhet ställt sig tvivlande beträffande möjligheten att
ersätta glidlagren med kul- eller rullager och
därigenom minska de med glidlagren förknippade
stora olägenheterna.
KULLAGER I RULLGÅNGAR OCH
HJÄLPANORDNINGAR
SKF har alltid strävat att vinna nya
inbyggnadsområden och har därför även beträffande
valsverken sökt att genom praktiska försök visa
kullagrens och rullagrens användbarhet och stora
företräden. Redan år 1915 började man således
inbygga kullager på olika ställen i valsverket vid
Hofors Bruk, varvid i första hand en trådhärvel
och något senare en rullgång för 50 à 60 kg.
ämnen utrustades med SKF kullager.
Erfarenheterna av dessa första inbyggnader voro så
gynnsamma, att man senare även inbyggt kullager i
götvalsverkets vickbord och därtill hörande
rull-gångar, vilka fungerat till utomordentlig
belåtenhet. Lagren hava endast behövt smörjas 3 à 4 ggr
årligen vid lämpliga tillfällen och hava icke visat
någon som helst förslitning. Även i flera andra
valsverk hava S KJF-lager blivit inbyggda i
rull-gångar och svänghjul med samma goda resultat.
S K F.RULLAGER PÅ VALS*
TAPPAR
Inbyggnad av kullager på
valstappar var dock icke möjlig på
grund av de höga tryck, som här
förekomma och det begränsade
utrymmet. Intresset för detta
lagringsproblem har dock under de
senare åren inom fackkretsar blivit
allt större, och inom flera firmor
har ett intensivt arbete nedlagts
för att finna en användbar
konstruktion. I och med tillkomsten
av det bärkraftiga, dubbelradiga,
sfäriska rullagret erbjöds det SKF
en möjlighet att även här utbyta
glidfriktion motrullfriktion. Denna
fråga har inom SKF varit
föremål för ingående utredningar samt
även för praktiska försök.
- 4 -
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
