Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Supplement till band VIII - 1. Sammanhängande kapitel - Ett och annat om Trollhätte och Göta kanal
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
284
SAMMANHÄNGANDE KAPITEL.
till Älvsborg och genom en kanalväg genom Sverige göra den
oberoende av öresundstullen. Man väntade sig även den
fördelen av en sådan inre farled, att en mängd utländska
fartyg skulle begagna sig av den kortare och mindre riksfyllda
vägen genom kanalen och därigenom tillföra vårt land betyd-
Kanaltransporlens fårdelar i jämförelse med landsvägs- och
spårvagns-transport. Efter en tavla i Deutches Museum i München. I alla tre
fallen äro dragkraft och hastighet lika.
liga inkomster i form av de kanalavgifter, dessa erlade i stället
för den dryga Öresundstullen.
I de häftiga riksdagsfejderna om fortsättningen av arbetet
på Göta kanal hade även Erik Gustav Geijer ett märkligt
inlägg på 1828—29 års riksdag (Bd VIII: 505 st. 2). Han
vädjade till nationaläran: »Även om Göta kanal ej
skulle bära sig, ja om den, som man hotade med, ändå måste
bli en ruin, så vore det bättre, att det bleve en ruin, som i
avsikt och utförande gör oss heder, än en ruin, som gör oss
slcam.»
En månads tid därefter förklarade Tegnér, att Göta kanal
var »en nationens hedersskuld, som måste gottgöras». Kana-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
