Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Det svenska näringslivets och kommunikationsväsendets utveckling under teknikens århundrade
- Vår stora kraftkälla
- Handel och sjöfart
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Hyllningsskrift, tillägnad F. Vilh. Hansen på
sextioårsdagen den 22 juni 1922.
Eira Hellberg, Porjus, Ett stycke svensk
odlingshistoria (Ord och bild för år 1917).
Handel och sjöfart.
DEN kända svenska bristen på ihärdig företagsamhet har
ju i alla tider framträtt starkt i fråga om handeln. I våra
dagar röjer sig dock en större vakenhet på detta område.
Våra affärsmän ha inlett livligare handelsförbindelser
särskilt med främmande länder. Den direkta anknytningen
till Tysklands järnvägsnät genom ångfärjor mellan
Trälleborg och Sassnitz har fått stor betydelse, likaså den
regelbundna ångbåtsförbindelsen med Riga. En annan glädjande
företeelse i den nutida svenska handeln är dess strävan att
undvika mellanhänder och köpa direkt av producenterna —
ett gammalt gott recept från Gustav Vasas dagar! Nu gå
från vårt land fasta ångbåtslinjer ej blott till de stora
omlastningshamnarna Köpenhamn, Hamburg, London,
Rotterdam, Antwerpen m. fl. utan även, tack vare
statsunderstöd, över oceanerna till Sydafrika, Nord- och Sydamerika,
Ostasien och Australien. Dessa och flere andra tecken
vittna om en ny tid för vår handel, en tid, som skapat nya
möjligheter till utkomst för vårt folk.
Uppsvinget avspeglar sig även i vår sjöfart. Under
årtiondet närmast före världskriget fick vår handelsflotta
sitt tontal ungefär fördubblat. Men därförut hade gått många
årtionden, under vilka sjöfarten sackade mer och mer efter
vår import och export i utveckling. Det var nämligen svårt
att finna nödigt kapital, särskilt för byggandet av de stora
ångare, som behövas för långturer. Alltjämt återstår
emellertid mycket ogjort på detta viktiga arbetsfält för ett folk.
vars sjömanskår räknas bland världens yppersta.
Den viktigaste förutsättningen för svenska
handelsförbindelser över världshaven är dock icke nya
ångbåtslinjer utan en företagsam, energisk och insiktsfull
köpmannaverksamhet. Ty exporten går sannerligen icke av
sig själv, blott i och med det att vi skaffa oss fartyg med
svensk bemanning. Konsten är att arbeta in de svenska
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:30:57 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sfubon/8/0484.html
