Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
5) öfra Schlesiska. Färdig mellan Oppeln och
Breslau, lOf mil. Skall gå till Neu-Berun, och
kosta 4,200,000 Thaler.
6) Breslau-Schweidnit z-Freiburger, 7,6 mil, med
sidoväg till Königszell 1| mil (tills. 8| miI)5
kostnaden 1,900,000 Thaler.
7\ Berlin-Anhaltska, till Leipzig 29 mil,
färdig år 1841, med en kostnad af 4,845,000 Thaler.
8) Magdeburg-Leipziger, färdig 1840, 15f mil,
med en kostnad af 4,H!0,000 Thaler.
9) Magdeburg-Halberstädter, färdig 1843, 7|
mil lång; kostnaden 1,574,400 Thaler.
10) Dusseldorf-Elberfelder, färdig 1841, tre och
en half mil lång; skall fortsättas till Dortmund.
Äf-ven bygges en sidoväg mellan Vohwinkel och Sleele.
11) Den Bhenska. (Mellan Cöln, Aachen och
Belgiska gränsen). Färdig 1843, 11^ mil lång;
kostar 9,500,000 Thaler.
12) Bonn-Cölner, färdig 1844, 3^ mil, med
en kostnad af 876,000 Thaler.
Betydliga kapitaler (öfver 100 millioner Sv.)
ligga redan nedlagda i de Preussiska jernvägarna,
hvilka, år 1844, utgjorde en sträcka af ungefär 100
Tyska mil. Exemplet af vinning genom handel med
jernvägsaktier kom från England och uppmuntrade
till försök i samma väg t Tyskland, men genom
oförutsedda svårigheter vid åtskilliga jernvägar i
sist-nämde land, och genom det att beräkningarna
öf-verskredos vid verkställigheten, svalnade ifverti åter,
saken började bedrifvas vida mattare än förut, och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
