- Project Runeberg -  Sveriges handel och industri i ord och bild / Göteborg /
5

(1901-1907) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TRÄVARUAKTIEBOLAGET DALARNE

Djlanås Brädgård i Göteborg

Före år 1890 var öfre delen af landskapet Dalarne föga känd af andra än dem, som
där hade sitt hemvist eller verksamhet. Några järnvägar funnos ej och all
sågverksrörelse var förlagd långt neråt vattendragen, dels i trakten af Falun och dels
vid Östersjön. Timmer rörelsen på Dalälfvarne började på sjuttiotalet att taga fart,
och en liflig konkurrens uppstod mellan sågverksbolagen, som ständigt ökade sin
verksamhet. Några af de större af dessa beslöto därför att göra alla inköp för gemensam
räkning, för att ej genom konkurrens drifva upp inköpspriserna på skogar och timmer,
och denna sammanslutning ägde bestånd under många år.

För att bryta denna ”ring” och för öfrigt upphjälpa förhållandena i dessa ofantliga
skogstrakter var det länets dåvarande höfding, Curry Treffenberg, energiskt arbetade
för anläggandet af flera järnvägslinjer genom landskapet, hvarigenom ökadt tillfälle till
afsättning af dess produkter

skulle beredas. Bland andra
blef Mora—Vänerns järnväg
anlagd i början af nittiotalet,
sträckande sig från Mora i
Dalarne till Kristinehamn och
afsedd som utfartsväg till
Sveriges västkust. Ett bevis på
det stora intresset för denna
bana är det, att ensamt i öfre
Dalarne på jämförelsevis kort
tid tecknades 2.135.000 kr.

Man beräknade dels, att den
större kostnaden för det
sågade virkets transport öfver

Disponent A. Braathen

D f 5

Kristinehamn till Göteborg än
för flottning af timmer till
ö-stersjön skulle mer än väl
uppvägas af de stora fördelar,
som Göteborgs ständigt öppna
hamn, samt många reguliära
ångbåtsförbindelser på utlandet
och -billigare frakter erbjuda
framför Östersjöhamnarne för
utförsel af trävaror, dels ock,
att en stor del af
sågverksrörelsen i en ej aflägsen framtid
måste komma att flyttas från
kusten och uppåt vattendragen,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:41:05 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/shi/goteborg/0401.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free