Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Statistisk historik. Af Milkontrollören G. A. H. d'Ailly - Öfversikt af trafiken å statens järnvägar samt det ekonomiska resultatet af densamma under åren 1856-1905
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
I hvad mån trafiken förmått utnyttja den framförda transportmaterielen
framgår af nedanstående tabell och diagrammet 15, som för tiden 1862-1905
angifva dels huru stor procent af samtliga tillryggalagda platskilometer som
varit betald och dels godsvagnarnas belastning i procent af bärigheten.
Person- och godsvagnars utnyttjande under tiden 1862-19O5.
Betalda Gods-
plats- vagnarnas
År kilometer belastning
i procent af i procent af
tillryggalagda bärigheten
% %
1862 25,40 34,0
1865 24,08 34,8
1870 21,06 38,2
1875 19,46 39,1
1880 18,04 35,0
1885 16,02 39,5
1886 15,35 36,8
1887 14,77 38,0
1888 16,26 38,2
1889 17,60 38,6
1890 17,70 39,5
1891 18,53 37,9
1892 18,09 33,2
1893 20,17 32,9
1894 20,19 32,9
1895 20,59 35,3
1896 20,64 34,4
1897 23,64 34,8
1898 22,09 35,9
1899 22,94 36,1
1900 24,36 33,8
1901 25,86 32,3
1902 27,51 30,7
1903 26,44 33,7
1904 26,41 34,8
1905 25,25 35,7
Som man finner har i afseende å personvagnarna en betydande
förbättring gjort sig gällande sedan år 1887, i det att betalda platskilometer det
året utgjorde endast 14,77 %, men sedan småningom ökats till 25,25 % år
1905, ett förhållande så mycket anmärkningsvärdare, om i betraktande tagas
den stora ökningen i personvagnarnas antal under senare år och bannätets
samtidiga utsträckande till folkfattiga trakter af landet. Det är nämligen
uppenbart, att den senare omständigheten skall resultera i ett glesare
besättande af vagnarna, hvilka måste medföras till ett antal, som motsvarar
trafikintensitetens maximum å den af tåget genomlupna sträckan, och enär
intensiteten å en längre sträcka i hög grad fluktuerar samt platstillgången
ej annat än vid de mera betydande stationerna, där tåguppehåll och
vagntillgång sådant medgifva, kan regleras i förhållande till behofvet, måste ett
för vissa sträckor onödigt stort antal platser framföras.
Sedan år 1902 visar kurvan för godsvagnarnas belastningsprocent, som
i allmänhet företer ett synnerligen oregelbundet förlopp, ett afgjordt
uppgående.
För att gifva en föreställning om under hvilken tid af året trafiken och
inkomsten af denna varit störst eller minst har utarbetats tabell 13, som
omfattar tiden 1863-1905.
Ett sammandrag af densamma, angifvande under huru många år af
perioden i fråga maxima och minima legat i resp. månader, meddelas i
efterföljande tabell.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
