Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
stänket, som uppstår vid hjulens rotation, gjorde att den olja, som
uppfångades af hjulhusen, droppade ned på hjulens löpyta och förorsakade en
högst besvärlig slirning mot skenorna. Af denna orsak ändrades hjulhusen
och fingo en konisk form, hvarigenom oljan som slungas mot hjulhusen
rinner ned mot ramplåtarna och vidare utefter dessa.
Ramverket uppbäres å hvardera sidan af två af hvarandra oberoende
fjädersystem. Det främre bildas af löpaxelns samt de båda främre
koppel-axlarnas fjädrar och är så anordnadt, att öfver hvarje lagerbox befinner sig
en fjäder samt mellan Qädrarna på samma sida balanser. Det bakre
fjädersystemet utgöres af de båda bakre axlarnas fjädrar. På grund af eldstadens
bredd kunde icke fjädrarna förläggas öfver lagerboxarna, och för att de ej
skulle få hängas under dessa ha fjädrar och balanser bytt plats. Mellan de
båda axlarna är på hvardera sidan upphängd en stor bladfjäder förenad med
balanser, som hvila på lagerboxarna. De ändar af balanserna, som ej åro
förenade med tillhörande bladfjäder, äro fästa vid hvar sin spiralfjäder, som
i sin ordning är fast vid ramplåten. Genom att på så sätt undvika att hänga
fjädrarna under lagerboxarna vinnes den fördelen, att underboxarna och
smörjdynorna kunna borttagas och efterses, utan att lokomotivet behöfver lyftas.
Då lokomotiven äro afsedda för trakter, som under årets flesta månader
hemsökas af snöstormar och särskildt vintertiden af sträng köld, är
förarehytten till skydd för personalen särdeles vål ombonad. Den är fullständigt
inbyggd och försedd med vägg äfven baktill. öppningarna i sidoväggarna
kunna tillslutas med skjutfönster och dörrar och invändigt år hytten delvis
brädfodrad. Koltaget från tendern åfvensom spindeln till bromsvefven
genomgår öppningar i bakväggen.
Den stora fuktigheten samt vattendroppet särskildt i Nuolja-tunneln
åfvensom bildningen af isbrask å skenorna nödvändiggöra effektiva
sand-ningsapparater å lokomotiven. Då de byggdes uppsattes å dem den
vanligen brukliga sandningsapparaten, vid hvilken sanden från en högt
belägen behållare af sin egen tyngd faller på skenorna strax framför hjulen.
Detta sätt att sanda, visserligen mycket enkelt, är dock ganska
ofullkomligt. Ty dels är det svårt att så moderera sandmängden, att ej för
mycket sand faller å skenorna, hvarvid tågmotståndet i betänklig grad ökas,
dels faller sanden med så ringa fart och så långt ifrån närmaste hjulets
anliggningspunkt på skenan, att sanden vid stark blåst delvis eller helt och
hållet blåser af skenorna. Vid fallet mot dessa kommer dessutom en stor
mängd sand att falla bredvid, hvarigenom sand utan att göra nytta går
förlorad. På grund af dessa brister och följderna af dem omåndrades
sandningsanordningen å lokomotiven. I sandrören insattes apparater,
medels hvilka sanden genom komprimerad luft från tryckluftbehållaren för
bromsen blåses in mellan hjulen och skenorna, hvarigenom dels en effektiv
sandning ernås, dels sand högst väsentligt sparas.
PANNAN.
Af de båda panntyperna, den större och den mindre, beskrifves i det
följande den större pannan litt. Ma mera ingående.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
