Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vagnar, beroende på - att för samma antal resande i två fyrhjuliga vagnar
som i en boggivagn de förra erbjuda fyra utgångar mot endast två i den
senare.
Vid dessa vagnar tillämpades för första gången vid statens järnvågar
systemet med s. k. fria länkaxlar, och användes sedermera detta system
för alla efter ofvannämnda år nyanskafTade tvåaxliga personvagnar.
Utförligare beskrifning öfver konstruktion samt uppgift öfver vikt,
dimensioner och inredning 111. m. af de olika personvagntyperna, som under
statens järnvägars 50-åriga tillvaro varit och äro i bruk, lämnas i följande
artikel.
2. BESKRIFNING ÖFVER DE OLIKA VAGNTYPERNA.
vändigt voro båda
personvagnslagen beklädda med 1,6 mm
tjock grönlackerad plåt. I
klassvagnarna voro finare utstyrda
med guldrandning och förgylld
märkning, under det att II
klassvagnarna hade randning och
märkning i gul oljefärg. I
klassvagnarna, fig. 92, voro indelade
i 3 kupeer med 2 soffor i hvarje
kupé och 4 sittplatser å hvaije
soffa, hvadan hela vagnen rymde
24 personer. Hvaije kupé hade
dörr å vagnens långsidor.
Sofforna hade arm- och hufvudstöd ... „ ,
. . , 92. I klass personvagn af 1856 års modell.
såväl 1 midten som vid ändarna. Ska)a }. 100
De voro både i rygg och säte
försedda med fjäderresårer och stoppade med tagel och skogsull samt klädda
med grön plysch. Väggar och tak voro klädda med ljus damast, öfver
hvaije soffa fanns en näthylla af yllesnören på järnställning. Framför
fönstren hängde rullgardiner af grönt siden. Golfvet var helt täckt med en
vaxduksmatta och däröfver belagdt med filt samt mellan sofTorna dessutom
med brysselmatta. Alla fönstren voro försedda med dubbla glas, och
dörr-fönstren voro rörliga. Belysningen åstadkoms medels i taket insatta
rof-oljelampor, en i hvarje kupé.
II klass-vagnarna, fig. 93, voro indelade i 4 kupeer med 2 soffor i hvarje
Enligt det äldsta ännu i behåll varande vagnkontraktet beställdes den
8 december 1855 hos firman Lauenstein & Co i Hamburg förutom en del
godsvagnar 16 personvagnar af I
klass och 24 af II klass, hvilka
levererades hösten år 1856. Ut-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
