Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Såsom framgår af fig. 315 är det tvåaxligt. Hvarje axel drifves medels
kuggväxel af en motor om 150 hkr. Lokomotivets vikt är cirka 23 ton, och
har det visat sig kunna draga normalt fyra, undantagsvis ända till tio af
statsbanornas boggivagnar. Med de använda kuggväxlarna, hvilkas
utväx-lingsförhållande är 1 :3,89, kan en maximihastighet af 62 km i timmen
tillåtas. Intet hinder möter att medels insättande af andra kugghjul öka
den maximala hastigheten högst betydligt ehuru på bekostnad af
dragkraften, som då minskas i proportion. Motorerna äro serielindade och arbeta
med 125 till 250 volts spänning. Den å lokomotivet anbragta oljekylda
hufvudtransformatorn
är försedd med flera
primära uttag för olika
kon-taktledningsspänningar
och år på sekundärsidan
förenad med de
apparater, medels hvilka
motorerna erhålla variabel
spänning i och för
hastighetens reglering.
Såväl dessa som öfriga
elektriska
kopplingsap-parater drifvas medels
komprimerad luft.
Sådan användes dessutom
för hvisselpipan och för
lokomotivets bromsning
och erhålles medels en
kompressor drifven af
en elektrisk motor, som
automatiskt kopplas in
och ut då trycket i
reservoaren under- eller
öfver-stiger vissa gränsvärden.
Det andra
lokomotivet visas i fig. 316 och
är levereradt af Siemens-Schuckert Werke i Berlin. Det har tre axlar, af
hvilka hvar och en drifves medels en seriemotor om 100 hkr. Vid det valda
utväxlingsförhållandet 1:5,13 å kugghjulen blir lokomotivets största
dragkraft cirka 6,000 kg och dess största tillåtna hastighet 45 km i timmen.
Dess hufvudtransformator är liksom det förutnämnda lokomotivets försedd
med uttag för olika kontaktledningsspänningar upp till 20,000 volt.
Motorerna kunna afkylas medels inpressad luft. Fullständig
vakuumbromsanordning finnes, och åstadkommes vakuum medels sugpump drifven af
en elektrisk motor. De elektriska pådrags- och regleringsapparaterna äro å
detta lokomotiv af väsentligt olika anordning mot å det nyssnämnda
amerikanska och manövreras direkt för hand utan hjälp af komprimerad luft.
312. Stolpe vid Albano station.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
