Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
på senaste tiden gjorda försöken kan frågan om elektrisk järnvägsdrift
anses såsom löst, och är sådan drift redan praktiskt genomförd å bland andra
följande järnvägar: Murnau—Oberammergau i Bajern,
Innsbruck—Fulp-mes i Tyrolen och Lecco—Colico—Sondrio—Chiavenna i Italien. Försö-
318. Plan af en motorvagn.
A högspflnningskammare, B pAdragsappnrat, C bromspAdrng,
I) lftgspilnningsapparattafla, E lucka för motoriuspektion.
ken å bandelarna Tomteboda—Värtan och Stockholm—Jårfva afse
hufvud-sakligen att samla erfarenhet för fastställande af de för våra förhållanden
lämpligaste detaljanordningarna, hvartill äfven hör den elektriska
strömmens användande för tågens belysning, uppvärmning och bromsning. Men
de afse äfven att utröna den högsta kontaktledningsspänningen och andra
omständigheter, som inverka förbättrande på de ekonomiska
förutsättningarna för elektrisk järnvägsdrift, och att utröna banströmmarnas inverkan
på längs järnvägen löpande telegraf- och telefonledningar samt sätten att
förebygga olägenheter genom dessa strömmar.
Genom att redan nu bölja inköpa sådana i enskild ägo befintliga
vattenfall, som vid elektrisk drifts införande i första rummet kunde komma i
fråga, skulle staten endast riskera att under några år få vara utan ränta
på det utlagda kapitalet. Det är däremot att vänta att om sådant köp ej
mycket snart kommer till fullbordan, kommer för åtskilliga fall det pris,
som staten längre fram måste erlägga, dels genom spekulation och dels
genom anläggningars utförande att blifva så afsevärdt högre än det pris,
hvartill köpeaftal nu kan träffas, att vid jämförelse därmed de ofvan
förutsatta ränteförlusterna blifva af ingen betydelse.»
Ifrågavarande underdåniga skrifvelse föranledde emellertid icke någon
kungl. proposition till 1905 års riksdag, med anledning hvaraf
järnvägsstyrelsen i underdånig skrifvelse den 10 mars 1906 ånyo upptog frågan
och, framhållande vådan af ytterligare dröjsmål, meddelade, att
järnvägsstyrelsen, på grund af den alltjämt stegrade spekulationen i större för
järnvägsdrift lämpliga vattenfall, fann sig föranlåten att denna gång hemställa
om summans höjande till 5 miljoner kronor.
Med anledning af denna förnyade framställning aflät Kungl. Maj:t den 23
mars samma år nådig proposition i hvilken föreslogs riksdagen
»dels medgifva, att inköp af sådana, helt eller delvis i enskild ägo
befintliga vattenfall, som inom den närmaste framtiden anses komma att
för drift af statens järnvägar erfordras och hvilkas inköp icke utan men
för staten anses kunna uppskjutas, må af Kungl. Maj:t beslutas till ett
sam-manlagdt belopp af intill fem miljoner kronor, samt att den afkastning,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
