Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lägna och Örebro elektriska aktiebolag tillhöriga transformatorsstationen,
till hvilken är indragen en högspänd kraftledning från bolagets kraftstation
vid Skromforsen. Strömmen i båda ledningssystemen till centralverkstaden
är trefasväxelström med en spänning af 2,100 volt pr fas. Den högspända
strömmen ledes först genom själfregistrerande wattmätare, som uppteckna
strömförbrukningen såsom en fortlöpande kurva och efter hvilken
betalningen för kraften erlägges, och därifrån genom högspänningstaflornas
apparater till verkstadens på apparatrummets vind belägna
transformatorstation, bestående af för hvardera ledningen trenne en kel fas
transformatorer, genom hvilka strömmen erhåller s. k. arbetsspänning eller 110 volt
pr fas, under hvilken form den sedan genom fördelningstaflorna (fig. 354)
ledes ut till verkstadens olika afdelningar, dels såsom ljus- och dels såsom
kraftström. I slutet af år 1905 funnos i verkstaden 102 trefasmotorer på
tillsammans 502 elektr.
hkr och varierande mellan
0,1 och 28 hkr.
Såsom förut nämnts
erhålla verkstäderna sitt
vatten från Örebro stads
vattenledning, som för
detta ändamål framdragits
till desamma, och finnes
inom anläggningen ett
rörsystem med brandposter
till skydd mot
uppkommande eldfara. Det tryck,
som erhålles i dessa
ledningar, är tillräckligt högt
för att man därmed skall
kunna spruta upp öfver
taket på den högsta byggnaden, nämligen lokomotivverkstaden, hvars höjd
utgör 13 m. Från detta rörsystem äro uppdragna icke mindre än 31
brandposter, 20 belägna inomhus och 11 utomhus. Vid hvar och en af de
senare befinner sig ett skåp innehållande en slang jämte tillkopplingsrör,
sprutmunstycke och nyckel.
Arbetsstyrkan utgjorde under år 1906 237 man.
Förutom de ofvan angifna kostnaderna för centralverkstadens
anläggning hafva statsmakterna vid skilda tillfällen beviljat medel till diverse
inrednings- och kompletteringsarbeten, spårläggning, kolbås, skrotgård m. m., så
att hela anläggningskostnaden för de byggnader undantagandes
vagnverkstaden, som visas i fig. 340, utgör 640,500 kr.
Vid slutet af år 1905 påvisade järnvägsstyrelsen i en underdånig fram-
ställning behofvet af en högst väsentlig tillökning af reparationsutrymmet
för personvagnar och redogjorde för skälen, hvarför en utvidgning af
anläggningen vid Tomteboda ej längre borde ifrågakomma, nämligen i
hufvud-sak nödvändigheten att reservera därstädes tillgänglig mark för blifvande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
