Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
För verkstädernas belysning inleddes redan på 1860-talet gasledning
från stadens gasverk i alla dåvarande byggnader, och efter hand som nya
verkstäder tillkommo, försågos äfven dessa med gasbelysning. Vid sidan
häraf inlades efter 1894 elektriska belysningsledningar från statens
järnvägars härvarande eget elektricitetsverk först i segelsönimare- och
modell-snickareverkstäderna jämte modellvinden med glödlampor och senare i
smedja, gjuteri och lokomotivverkstad med båglampor. Ar 1897 försågos
likaledes bleckslageri- och hjulverkstäderna med båglampor, hvilket äfven
blef förhållandet år 1899 i den då ombyggda plåtslagareverkstaden.
Verkstädernas uppvärmning sker ined ånga från verkstadspannorna
öfverallt utom i målareverkstaden där kaminer användas. Anguppvärnmingen
daterar sig från 1868, då dylik inlades i lokomotivverkstaden och
maskinverkstaden för en kostnad af 3,500 kr. Ar 1878 anordnades detta svstein
äfven i vagnverkstaden för en kostnad af 3,900 kr, och därefter försågos de
nya verkstäderna med värmeledningar af samma slag efter hand som de
byggdes.
Redan 1872 ordnades brandväsendet för Malmö station, men först 1880
framdrogs för en kostnad af 4,000 kr stadens vattenledning till samtliga
verkstäder. Brandredskapen består förutom af på olika ställen placerade
vattenledningskranar, vid hvilka skåp innehållande slangar och
krannyck-lar äro upphängda, äfven af kolsyresprutor och handgranater. År 1881
försågos alla verkstäderna med åskledare, hvilket drog en kostnad af 1,800 kr.
Såsom förut är nämndt utgjordes drifkraften, då verkstäderna inrymdes
i lokomotivstallen, af en 12 hkrs lokomobil, och denna flyttades äfven till
de 1863 färdiga nya verkstäderna samt placerades i norra änden af
smedjan. Följande år anskaffades från Kockums verkstad i Malmö en
vertikal ångmaskin, som uppställdes vid södra väggen af maskinverkstaden,
under det att pannan till densamma inlades på den plats soin förut
upptagits af lokomobilen, hvilken såsom numera obehöflig borttogs.
Sedermera gjordes här ett afskildt ångpaunerum, där ännu en panna inlades.
År 1876 utbyttes denna ångmaskin mot en ny liggande 60 hkrs ångmaskin
från Bergsunds mekaniska verkstad. Tvenne nya ångpannor tillverkades
inom verkstaden för att lämna ånga till denna maskin.
Sedermera utfördes en vertikal ångpanna, som placerades intill vällugnen
i smedjan för att tillgodogöra förbränningsgaserna från denna. Då nya
vagnverkstaden tillkom och ånguppvärnining därstädes anordnades, blef år 1898
en lokomotivpanna inlagd i ångpannerummet. Verkstadsångmaskinen
ersattes år 1906 med en Dieselmotor om 125 hkr från Aktiebolaget Diesels
motorer.
Inom verkstäderna finnas för lyftning af lokomotiv, vagnar och hjul
samt andra tyngre delar såväl takkranar som golftraverser och skjutbord.
Den första för lyftning af lokomotiv afsedda takkranen tillverkades år 1863
af verkstaden själf för den nybyggda lokomotivverkstaden, där den
placerades på en af järnpelare uppburen löpbana. Kranen har en lvftkrafl af
10 ton och manövreras från kranbron medels vefvar för handkraft. Senare
tillverkades äfvenledes vid verkstaden en mindre löpkran för hjulverkstaden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
