Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
varit hufvudstation under byggnadstiden, hvarför där fanns en liten smedja,
ett större förrådsskjul och några andra skjul, hvilka af statens
järnvägstrafik öfvertogos och apterades för lämpliga ändamål, därvid förrådsskjulet blef
verkstad och försågs med två spår, på hvilka materielen infördes öfver
loko-motivvändskifvan och hvari uppsattes en svarf, en hyfvelmaskin och en
borrmaskin, alla drifna för hand. Som denna byggnad var ganska hög och
bestod af enkla brädväggar samt vintertiden uppvärmdes med ett par
kaminer och belystes med fotogenlampor, så inses lätt, att något effektivt arbete
under den långa, mörka och kalla vintern svårligen lät sig utföra. Därför
hälsades med glädje den dag, då man fick taga i besittning de nyanlagda
verkstäderna i
ÖSTERSUND,
hvilken stad blifvit utsedd till hufvudstation för det nybildade norrländska
distriktet.
Ett särskildt tåg anordnades för transporten från Torpshammar af
verk-stadsinventarier, förrådsförnödenheter samt arbetspersonalen med deras
familjer. Denna flyttning ägde rum
på hösten 1881. Första tiden
åtgick till verkstädernas inredning
med bänkar, hyllor in. m. samt
arbetsmaskinernas uppsättning,
ty
järnvägsbyggnadsförvaltnin-gen hade uppfört endast husen,
som då omfattade en byggnad
för lokomotiv- och en för
vagnafdelningen (fig. 390). Den
förra, som upptog en areal af
580 kvm, inrymde två
uppställningsplatser med tillsammans
26 ms spårlängd för lokomotiv
samt två platser med 14 m spår
för tendrar, hvaijömte en del af byggnaden afsågs till smedja. Dessutom
uppställdes här de från Torpshammar medförda äfvensom en del nyan-
skaffade arbetsmaskiner. Vagnverkstadsbyggnaden, i hvilken förutom
vagnarbetare äfven snickare och målare fått sin plats, var till utseende och
ytinnehåll lika med lokomotivverkstaden, och här inlades 70 m upp-
ställningsspår med endast en graf. Kostnaden för dessa båda verkstäder
uppgick tillsammans till 39,800 kr. Redan 1884 måste lokomotivverkstaden
på grund af för litet utrymme utvidgas och skedde detta genom att förlänga
byggnaden för en kostnad af 15,300 kr, hvarvid uppställningsplatsernas antal
ökades till 6 och arealen till 1,030 kvm. Samma år uppfördes äfven en
särskild expeditions- och förrådslokal för en kostnad af 19,300 kr. Härefter
förflöto sex år utan nämnvärda förändringar af verkstäderna, men år 1890
utfördes en förlängning af vagnverkstadsbyggnaden i likhet med hvad som
ägt rum med lokomotivverkstaden och därigenom tillkommo 42 in upp-
390. Plan af verkstaden i Östersund år 1882.
Skala 1 : 4,000.
A. Kontorslokaler. (1. Smedja.
B. Maskin verkstad. L. Vagn verkstad.
C. Lokomotivverkstad. N. Snickareverkstad.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
