Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nerna drifna generatorerna äro af Allmänna svenska elektriska
aktiebolagets i Västerås fabrikat, och hvar för sig kunna de vid 600 hvarf samt 190
volts spänning lämna trefasig växelström af 137 ampères styrka. Dessa
maskiner drifva genom elektrisk kraftöfverföring 10 motorer, af hvilka en på
25 hkr drifver axelledningen i växelverkstaden, där jämväl finnas ytterligare
4 motorer, nämligen en på 6 hkr för en sax, en på 6 hkr för
rälsbock-ningsmaskinen, en på 6 hkr för plåtbockningsmaskinen samt en på 2 hkr
för en borrmaskin. I lokomotivverkstaden finnas uppsatta en 17 hkrs motor
för axelledningens drifvande, en 3 hkrs för en fjäderhammare samt en motor
på 2 hkr för arbetsmaskinerna i verktygsförrådet, under det att i
vagn-och snickare verkstaden befintliga arbetsmaskiner drifvas afen 10 hkrs motor;
slutligen finnes en om 3 hkr i lokomotivstallet. Kostnaderna för hela denna
nya kraft- och belysningsanläggning uppgingo till 20,200 kr.
Inom verkstäderna anlades år 1885 för en kostnad af 11,000 kr en
vattenledning från lokomotivstallarnas vattencisterner, hvilken förser verkstäderna
med behöfligt spol- och matarvatten samt i händelse af brandfara tjänstgör
för eldsläckningsändamål.
De transportanordningar, som finnas inom verkstäderna, bestå dels i
kranar och dels i golftraverser eller skjutbord. Af de förstnämnda finnas en
stationär bockkran på 4 ben af trä, uppställd öfver ingångsspåret utanför
lokomotivverkstaden, samt i växelverkstaden en taktravers å 3 ton, löpande
på af pelare uppburna spår. Dessutom äro i den sistnämnda verkstaden
uppsatta tvenne svängkranar på 600 kgs och sju på 400 kgs bärighet, och
slutligen finnes på upplagsplatsen för spårväxlar och râler m. m. en
travers-kran på 2 ton afsedd för lastning och lossning af tyngre materiel.
För lokomotivs och vagnars förflyttning till de olika uppställningsspåren
tjäna 3 skjutbord af hvilka ett, som är nedsänkt och af 5 ms längd, är
placeradt i lokomotivverkstaden, ett annat af 3,7 ms spårvidd ligger ofvanpå
golfvet i vagnverkstaden och det tredje — af samma spårvidd och
konstruktion — befinner sig i det fria mellan lokomotiv- och vagnverkstäderna samt
behärskar alla spåren till båda verkstäderna (fig. 402).
Arbetsstyrkan utgjorde under år 1906 172 man.
Vid IV distriktets lokomotivstationer finnas inga anstalter af det slag att
de här förtjäna omnämnas såsom revisionsverkstäder.
FEMTE DISTRIKTET.
När staten år 1891 inköpte den af enskildt bolag anlagda järnvägen
mellan Luleå och Gällivare medföljde den bolaget tillhöriga rullande materielen,
som utgjordes af 6 fyrhjuliga tanklokomotiv, hufvudsakligen afsedda för
banbyggnadsändamäl, 1 personvagn, 6 tågfinkor, 75 malmvagnar, 10
par-kopplade virkesvagnar och 90 arbetsvagnar. Dessutom förhyrde staten till
en böijan 300 malmvagnar, som bolaget innehaft på afbetalningskontrakt
med en engelsk vagnfabrik, men inköpte sedermera dessa vagnar af ägaren.
18 för inalmtransport afsedda 8-kopplade lokomotiv, som af
järnvägsbolaget anskaffats på sanima villkor som malmvagnar, öfvertogos däremot
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
