Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ingen af alla dessa publikationer kan sägas hafva fyllt de anspråk, man
kan ställa på en verklig kursbok, ehuru särskildt den allra äldsta
»Vägvisaren för resande» etc. redan i sitt första nummer var ganska rik på
uppgifter från både in- och utländska kommunikationsanstalter, hvilka
uppgifter emellertid icke voro sammanställda på ett öfverskådligt sätt. En
kursbok uppställd i närmare öfverensstämmelse med det i utlandet antagna
systemet erhöll Sverige först år 1887, då Tågtidtabellen började utkomma.
Da denna tabell sålunda har en alldeles särskild betydelse, har en
redogörelse föi densammas tillkomst här ansetts vara påkallad.
Vid dåvarande mellersta banföreningens sammanträde den 9 oktober
1884 väcktes fråga om vidtagande af åtgärder för vinnande nf nedsättning
i kostnaderna för annonsering i Sveriges kommunikationer och beslöt
föreningen att uppdraga åt tre personer att i egenskap af koinmitterade
verkställa utredning och afgifva utlåtande i denna fråga. Efter undersökning i
frågan, erhöllo kommitterade den uppfattningen, att järnvägarnas utgifter för
annonsering af tidtabellerna i Sveriges kommunikationer vore otillbörligt
höga samt förfrågade sig i anledning häraf hos redaktionen af nämnda
tidning, huruvida nedsättning i denna kostnad kunde medgifvas. En tämligen
betydlig nedsättning i annonseringsafgiften utlofvades visserligen, men då
kommitterade ansågo, att afgiften i alla fall blefve för hög samt att däijämte
den dåvarande anordningen med annonseringen vore från järnvägarnas
synpunkt mindre lämplig, föreslogo de föreningen att vidtaga åtgärder för
ut-gifvande för järnvägarnas räkning vare sig af en tidtabcllsbok i lämpligt
format, utkommande en eller tvenne gånger i månaden och innehållande
uppgift å bantågens turer å samtliga svenska järnvägar jämte upplysningar
om anslutande ängbåtsförbindelser, eller ock, därest ångbåtsturerna ansåges
böra fullständigare angifvas, en gång i veckan af en annonsbok med
ungefär enahanda innehåll som dåvarande Sveriges kommunikationer. Förslaget
vann understöd inom föreningen, som beslöt föranstalta om ytterligare
utredning rörande den kostnad, som vore förenad med utgifvandet af den
ifrågasatta tidtabellsboken. Då denna utredning gaf vid handen, att
järn-vägsförvaltningarna kunde genom densamma få sina tidtabeller publicerade
för mindre än halfva den kostnad, de då finge vidkännas för annonsering
i Sveriges kommunikationer, föredrogs frågan ånyo å föreningens
sammanträde den 29 mars 1886, och beslöt därvid föreningen, att annonseringen i
tidningen Sveriges kommunikationer af tidtabellerna för de till föreningen
hörande banorna skulle med årets utgång upphöra samt att i stället skulle
för järnvägarnas egen räkning utgifvas en tidtabell i bokform, innefattande
uppgift å bantågens turer på samtliga svenska järnvägar med kortare eller
utförligare anvisningar a till järnvägarna anslutande ångbåtslägenheter.
Efter det på förfrågan ett större antal af de till föreningen icke hörande
enskilda järnvägarna biträdt detta beslut, underrättade kommitterade
trafikstyrelsen om det fattade beslutet samt hemställde, att styrelsen måtte mot
enahanda kostnad i förhållande till upptaget utrymme i annonsboken, som
belöpte sig på de enskilda järnvägarna, låta från och med påföljande års
höijan i annonsboken införa statsbanornas tidtabeller. Ehuru styrelsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
