Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I nådiga brefvet den 20 mars 1858 föreskrefs vidare, att chefen skulle äga
att vid hvarje års början inkomma med underdånigt förslag till aflöningsstat
under året för tjänstemännen vid då fullbordade delar af statens järnbanor,
dock med rättighet att, i den mån någon bana eller del däraf hunne blifva
färdig och för trafik öppnas, få med tillämpning af de i då gällande
aflöningsstat fastställda grunder tillsvidare och intill dess ny stat blefve
fastställd bestämma aflöningsbelopp för de vid den sålunda tillkomna bandelen
erforderliga tjänstemännen.
Snart visade sig dessa aflöningsstater i vissa afseenden olämpliga, och
i memorial den 28 februari 1859 hemställde chefen för statens
järnvägsbyggnader om tillåtelse att inom vissa med den för år 1858 fastställda
aflöningsstaten till beloppen öfverensstämmande aflöningsklasser efter behof
få öka eller minska antalet tjänstemän samt förflytta personal. I
memorialet anförde chefen, att det under föregående året visat sig, att tjänstemän
endast med största svårighet kunnat till antal och lönevillkor bibehållas på
de platser, som i den fastställda aflöningsstaten funnes stationsvis upptagna.
Som orsak till detta förhållande framhöll chefen, att enär, vid en järnbanas
förlängning och de nya delarnas af densamma öppnande för trafiken,
rörelsen genast blefve större å de redan färdiga delarna, häraf ock följde, att,
för hvatje gång en ny bandel öfverlämnades till allmänhetens begagnande,
nya tjänstemän måste tillsättas icke allenast å den nya delen utan äfven
å den redan trafikerade; att ehuru en sålunda ökad rörelse förnämligast
framträdde vid banans ändpunkter, hade erfarenheten likväl gifvit vid
handen, att trafiken äfven å mellanstationerna förändrats, så att densamma
hastigt ökats å vissa stationer, men något förminskats å andra; att det
understundom vore nödvändigt att antaga en eller flera tjänstemän vid några
stationer i ändamål att meddela dem erforderlig undervisning och öfning
för tjänstens bestridande å nya stationer; samt att, i sammanhang med den
nästan oundvikliga förflyttningen af äldre tjänstemän och deras ökade
an-svarsskyldighet samt antagande af nya, det äfven blefve nödvändigt att
förändra en och annans lönevillkor, så att t. ex. där förut en andra och en
tredje klassens bokhållarelön utgått en ytterligare tredje klassens
bokhållarebefattning måst tillsättas och de förstnämnda lönegraderna höjas till
första och andra klassens o. s. v.
Genom nådigt bref den 11 mars 1859 fann Kungl. Maj:t godt bifalla
framställningen samt fastställa följande
AFLÖNINGSKLASSER
FÖR TJÄNSTEMÄN, ANSTÄLLDA VID FÄRDIGA ELLER FÖR TRAFIK
ÖPPNADE DELAR AF STATENS JÄRNVÄGAR.
TJÄNSTEMÄN, GEMENSAMMA FÖR NEDANSTÅENDE FYRA AFDELNINGAR:
Sekreterare vid banans byrå ...................... 1,500 rdr
d:o
d:o
1,008
504
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
