Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
reseskyldighet för dess tjänstepersonal. Sålunda orsaka fluktuationer i
trafikförhållandena å olika orter ett snart sagdt oupphörligt förflyttande af
personal från den ena platsen till den andra, och upprätthållandet af
tjänsten vid sjukdomsfall eller tjänstledighet inom den talrika personalen
föranleder äfven många resor för dem, hvilka från andra håll beordras
uppehålla de sjukas eller tjänstledigas befattningar.
Under de trafikerade statsbanornas tidigaste skede utfärdades en del
bestämmelser i syfte att reglera ersättningen för tjänsteresor.
Genom chefens för statens järnvägsbyggnader skrifvelse till
öfver-ingenjörerna den 12 mars 1859 bestämdes sålunda, att stationsinspektorer
och bokhållare skulle, så ofta de vore kommenderade till tjänstgöring utom
sina stationer, beräkna i dagtraktamente resp. 2: 50 och 2 rdr jämte
skjutsersättning med 1: 25 rdr pr mil i de fall då icke järnväg kunde begagnas.
En mera allmänt gällande föreskrift angående reseersättningar
meddelades genom en cirkulärskrifvelse den 26 mars 1861 från byggnadschefen af
följande lydelse:
Trafikdirektörer, maskiningenjörer och materialförvaltare erhålla såsom
ersättning för nattlogi då de mera än ep dag vistas utom stationen 3 rdr
rmt för hvarje däröfver begynnande dag samt vid tjänsteresor utom linjen
i skjutslega 2: 25 rdr pr mil. Stationsinspektorer, kontrollörer och kassörer
erhålla vid tjänstgöring utom deras stationer dagtraktamente med 2: 50 rdr.
Baningenjörer, som i tjänsten vistas utom sin egentliga station mera än en
dag, äga att såsom ersättning för nattlogi uppbära 2: 50 rdr med skyldighet
ntt i reseräkningen alltid angifva de skäl som föranledt resan. Ritare,
bokhållare och verkmästare, hvilka kommenderas till tjänstgöring utom deras
station, erhålla därunder 2 rdr i dagtraktamente. Konduktörer skola såvidt
sig göra låter på främmande stationer beredas nattlogi i statens hus, men
då sådant icke kan ske äga de att uppbära 75 öre för hvarje nattkvarter.
Beträffande stationskarlar, som kommenderades till tjänstgöring såsom
konduktörer eller bromsare, bestämdes genom en byggnadschefens
skrifvelse den 18 november 1861, att dessa skulle tilldelas traktamente eller
in-kvarteringshjälp för de nätter de i och för tjänsten tillbragte utom hemmet,
med ett belopp för hvarje natt af 75 öre, då natthärbärge toges i Stockholm,
Göteborg eller Malmö, och 50 öre då härbärge toges i öfriga städer eller
på landet. För lokomotivförare och eldare, som toge nattlogi utom
stationsorten, skulle vidare, jämlikt en byggnadschefens skrifvelse den 31 mars 1862,
utbetalas 75 öre till förare och 50 öre till eldare, dock endast under
förutsättning att husrum i statens hus ej kunde beredas — en bestämmelse som
kompletterades genom bland andra en styrelsens skrifvelse den 22 juni 1877,
hvari denna traktamentsersättning, inberäknadt nattlogiersättning, bestämdes
till 2:25 kr för lokomotivförare samt 1:75 kr för eldare och vagnsmöijare.
Genom ett särskildt kungl. bref den 30 december 1862 bestämdes
reseersättning åt generaldirektören i ett för allt till 1,000 rdr och åt hvardera
intendenten till 600 rdr om året.
Med det underdåniga utlåtande med förslag till interimsstat, som
trafik-stvrelsen den 10 januari 1863 aflät till Kungl. Maj:t, öfverlämnade styrelsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
