Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
inräknas i tiden för tjänstgöringen, må, med här nedan i denna paragraf
nämnda undantag, för den del af dylik tjänstgöring, som faller efter 30 men
inom 60 dagar, distriktsförvaltningen, där kungl. styrelsen icke för särskildt
fall annorlunda förordnar, för underlydande betjänt bestämma
dagtrakta-ments- och natthärbärgsersättningen till lägst 40 och högst 60 % af det
belopp, som eljes enligt bestämmelserna i detta cirkulär skolat vederbörande
betjänt tillkomma, distriktsförvaltningen dock obetaget att, då i
undantagsfall särskilda omständigheter anses böra föranleda till ersättningens utgående
med fulla beloppet, sådant medgifva. För den del af nu ifrågakomna
tjänstgöring, som faller efter 60 dagar, bestämmer kungl. styrelsen på
framställning i hvarje särskildt fall af den distriktsförvaltning, under hvilken
vederbörande betjänt lyder, beloppet af den ersättning, som skall till honom utgå.
Dagtraktamentet till lokomotivförare, hvilken tjänstgör som
lokomotivmästare, samt de till 50 öre bestämda dagtraktamentena skola dock, äfven
vid långvarig tjänstgöring, utgå med oafkortade belopp.
Företager vederbörande å tid, då han uppbär nedsatt ersättning enligt
denna paragraf, tjänsteresa, utgår ersättningen, om resan räckt minst sex
timmar, med oaikortadt belopp under den tid resan varat; och iakttages
därvid att, äfven om för resan användts endast en del af sådan period af
24 timmar, hvarom i §§ 4 och 6 talas, ersättningen utgår oafkortad för
hela perioden.
FRIBILJETTSVÄSENDET.
Enligt hvad redan framhållits under rubriken reseersättning måste
personalen vid ett järnvägsnät af de svenska statsbanornas omfattning i
vidsträckt mån befinna sig »på resande fot». I sakens natur ligger att de
resor, som af denna personal verkställas, i allmänhet böra få ske utan någon
kostnad för personalen. Upprinnelsen till fribiljettsväsendet är att söka
i den nära nog själfTallna skyldigheten för järnvägen att icke taga betaldt
af sina befattningshafvare, då dessa färdas i järnvägens egna ärenden.
Emellertid visade det sig redan under järnvägarnas tidigaste skede ur flera
synpunkter lämpligt att tillerkänna personalen fria resor, äfven då ändamålet
med resorna var af enskild natur, och snart funno de olika förvaltningarna
det ändamålsenligt att inom vissa gränser, bestämda efter lokala
förhållanden, medgifva fria resor äfven för tjänstehafvarnas familjemedlemmar samt
fria transporter af lifsförnödenheter och andra för tjänstehafvarnas hushåll
nödvändiga artiklar. Hvad särskildt de svenska statsbanorna angår, så
framträdde snart angelägenheten af att medgifva fria resor för
familjemedlemmar och fria varutransporter för personalens räkning. Man riskerade
nämligen eljes att icke finna personal, hvilken vore villig att tjänstgöra å sådana
af statsbanorna berörda orter, som på grund af ogynnsamma klimatiska
förhållanden vore glest bebodda, hvarest tillförseln af lifsförnödenheter vore
ringa och där förnödenheterna på grund häraf stode högt i pris. Men
äfven andra personer än statsbanornas egna tjänstehafvare och deras
familjemedlemmar tillerkändes redan snart nog efter statsbanornas öppnande för
trafik förmånen af fria resor å dessa banor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
